роблема улучшения скоростных характеристик серийных истребителей решалась в годы войны несколькими путями. Одним из наименее сложных была замена двигателя на более мощный, однако существенного прироста в скорости можно было добиться использовав две силовые установки.
В 1941 году в Италии развернулась обширная программа по проектированию двухмоторных истребителей, причем не только “классической” схемы. Параллельно с немецкими авиаконструкторами специалисты фирмы FIAT также начали работы по созданию “сдвоенного” варианта истребителя на основе G.55. Фактически предлагалось соединить два фюзеляжа серийного самолёта, что позволило бы выйти на максимальную скорость порядка 700 км\ч, а увеличенный запас топлива позволил бы использовать новый истребитель в качестве эскорта дальних бомбардировщиков.
Подобный проект, названный как CR.55, в 1942 году разрабатывался конструкторской бригадой под руководством Ч.Розателли, известного своими истребителями-бипланами. Два фюзеляжа от истребителя G.55 соединялись общей секцией центроплана, внутри которой можно было установить батарею пушек или крупнокалиберных пулеметов, либо топливные баки. Кроме того, под центропланом имела возможность бомбовой подвески. Кабина для единственного пилота располагалась в левом фюзеляже.
К сожалению, подробностей проекта CR.55 сохранилось крайне мало. Известно, что работы над ним не имели высокого приоритета и в 1943 году были вовсе отменены.
Источники:
Warbirds Forum — CR.50/55: another Italian mystery
Расчетные технические характеристики истребителя FIAT CR.55:
Начало проектирования – 1943 г.
Причина завершения работ – 1943 г., выход Италии из войны.
Длина – 9,37 м
Размах крыла – ?
Площадь крыла – ?
Вес пустого \ взлётный –
Скорость – около 700 км\ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – ?
Дальность – ?
Потолок – ?
Экипаж – два человека
Двигатель – два рядных FIAT RA1050 RC58 Tifone (Daimler-Benz DB605A), мощностью 1475 л.с. каждый
Вооружение – две 20-мм мотор-пушка Mauser MG 151\20, две 20-мм пушки смонтированных в крыле и
четыре 12,7-мм пулемета Breda-SAFAT установленных на фюзеляже.
