Gluhareff “Dart”

Скоростной истребитель


Одной из самых перспективных разработок времен 2-й Мировой войны без всякого сомнения можно считать проект скоростного истребителя, разработанного русским иммигрантом Михаилом Глухаревым. Работая под руководством Сикорского и занимая пост главного инженера фирмы Глухарев в 1937 году представил собственную разработку намного опередившую своё время. По замыслу создателя "истребитель будущего" должен был обладать высокой скоростью полёта при сохранении хороших лётных качеств. В результате, был создан оригинальный проект истребителя-"бесхвостки".

Количество инноваций и нетрадиционных конструкторских решений оказалось весьма значительным, но надо отметить, что проект создавался далеко не на пустом месте - этому процессу предшествовали активные изыскания в области разработки стреловидных и треугольных крыльев, которые велись с начала 1930-х гг. Самолёт выполнялся по схеме "летающее крыло" с большой стреловидностью по передней кромке. Вертикальное оперение всё же присутствовало в виде двух килей на нижней части крыла. Кабина пилота размещалась в носовой части фюзеляжа, что в совокупности с использованием шасси с носовым колесом обеспечивало превосходную обзорность как в полёте, так и на взлётно-посадочных режимах. В крыле, рядом с кабиной пилота, устанавливалось шесть 12,7-мм пулеметов Browning. Двигатель располагался в центре масс самолёта. Соосные винты были выполнены толкающими и находились в хвостовой части фюзеляжа.

Проектные данные истребителя, иногда называемого “Dart”, весьма впечатляли. Максимальная скорость самолёта оценивалась в 805 км\ч. Перегоночная дальность 1800 км, практический потолок – 10000 метров. Несмотря на столь внушительные ТТХ американские ВВС не проявили к “Dart” большого интереса. Причиной тому стало большое количество нововведений и откровенное неприятие столь фантастических конструкций. В конечном итоге проект был отвергнут и в 1939 году его окончательно закрыли.

Тем не менее, история с “Dart” имела своё продолжение. Уже на начальном этапе проектирования советской разведке удалось достать сведения об этом истребителе и отправить их в Москву. В отличии от американцев советские специалисты отнеслись к данному проекту более чем серьёзно. Так, конструкторскому бюро Москалёва была поставлена задача начать проектирование аналогичного самолёта для экспериментальных целей. Инженерами из ОКБ-31 в 1939 году такой проект был действительно разработан и получил название “Сигма”. Однако, в связи с более высоким приоритетом чисто военных разработок прототип этого самолёта так и не был построен.


Источники:
А.С.Москалев “Голубая спираль”
В.Б.Шавров “История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.”
Проекции истребителя Gluhareff “Dart” (современная реконструкция)


Проектные тактико-технические данные истребителя Gluhareff “Dart”:

Начало проектирования – 1937 г.
Причина завершения работ – 1939 г., резмерная инновационность проекта.

Длина – ?
Размах крыла – ?
Площадь крыла – ?
Высота – ?
Вес пустого – ?
Вес взлетный – ?
Скорость максимальная – 805 км\ч
Скорость крейсерская – ?
Дальность – 1800 км
Потолок – 10000 метров
Двигатель – один рядный с соосными винтами
Экипаж – 1 человек
Вооружение – шесть 12,7-мм пулеметов.


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net