Поликарпов И-170

Истребитель


Появление в 1939 году новых V-образных двигателей конструкции Микулина открыло новые горизонты для совершенствования конструкции бипланов. Обладая мощностью порядка 1000-1050 л.с. и низким лобовым сопротивлением двигатель М-105 теоретически мог позволить достичь скорости порядка 500-550 км\ч. При использовании менее мощного, но уже запущенного в серийное производство М-103 (960 л.с.) скорость несколько уменьшалась, но даже в этом случае показатель 480-500 км\ч мог вполне устроить ВВС.


Первый проект истребителя-полутороплана, который первоначально обозначался индексом “M”, конструкторское бюро под руководством Н.Поликарпова начало разрабатывать в начале лета 1939 г. В августе были готовы ориентировочные расчеты: по основным геометрическим размерам новый самолёт соответствовал И-190, площадь крыльев составила 25 кв.м., максимальная скорость – около 500 км\ч. С этого времени истребитель получил индекс И-170 и проектировался под более мощный мотор М-106, который ещё не был построен. По планам Поликарпова эскизный проект должен быть готов к 15 октября, а через месяц можно было построить макет самолёта. Пользуясь личными связями главный конструктор попытался договориться с представителями моторного завода, однако результаты этих переговоров, судя по всему, успехом не завершились. Тем не менее, работы по И-170 были форсированы и спустя месяц, 29 сентября 1939 года, ведущим конструктором по этой машине назначается А.Т.Карев. В целом, дела продвигались неплохо, но после отъезда Поликарпова в Германию его КБ фактически развалили, передав часть сотрудников А.И.Микояну. В итоге, в октябре 1939 года все работы по И-170 свернули, не построив даже макет.


После прочтения этой истории может возникнуть вопрос – почему Поликарпов не воспользовался рядными двигателями раньше, ведь ещё в 1938 году было развернуто массовое производство М-103? Ответ будет достаточно простым. В те годы КБ было сильно загружено работой по модернизации моноплана И-16 и биплана И-15, что в конечном итоге привело к созданию таких самолётов, как И-180 и И-153, поэтому времени на адаптацию биплана под рядный двигатель не оставалось. Тем более, что М-103 для легкого фронтового истребителя был не лучшим выбором. Затем предпочтение было отдано самолётам монопланной схемы. Так, проект И-170 “похоронили”, едва он успел родиться.


Источники:
М.Маслов "Король истребителей. Боевые самолёта Поликарпова", Москва, Яуза\ЭКСМО, 2009


Проектные тактико-технические данные истребителя Поликарпов И-170:

Длина – около 6,00 м
Размах крыльев – около 9,00 м
Площадь крыльев - 25,00 м.кв.
Вес пустого \ взлётный – 1760 \ 2050 кг
Скорость – около 500 км\ч
Дальность – ?
Потолок – около 11000 метров
Экипаж – 1 пилот
Двигатель – один рядный М-106 мощностью 1300 л.с.
Вооружение – четыре пулемета


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net