Caudron C.870

Учебно-тренировочный истребитель


C.870 один из наименее известных самолётов созданных фирмой Caudron перед войной. Тем не менее, на рубеже 1939-1940 гг. эта машина вполне могла стать серийной, если бы не конъюнктурные соображения и откровенная вялое раскачивание французской авиапромышленности, подорванной слиянием ведущих фирм в крупные концерны.

Проектирование С.870 началось сразу после создания модели С.690, поступившей на испытания в 1936 г. Это был свободонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и однокилевым хвостовым оперением без расчалок и подкосов. Двухместная кабина для курсанта и инструктора закрывалась общим фонарем с откидными секциями. В качестве силовой установки использовался рядный двигатель Renault 12R-09 мощностью 360 л.с.и трехлопастный стальной воздушный винт. Шасси трехопорное с хвостовым колесом. Основные стойки убирались в обтекатели под консолями крыла.

Постройка первого прототипа началась в 1939 г., а до подписания перемирия успели построить два прототипа. Опытный образец C.870P2 No.01 был впервые поднят в воздух лётчиком-испытателем Дельмоттом в феврале 1940 года. Несмотря на то, что один из тестовых полётов закончились вынужденной посадкой "на брюхо" в процессе дальнейших испытаний С.870 показал хорошие пилотажные качества. Второй прототип C.870P2 No.02, видимо с учетом полученного горькоого опыта, был собран с неубираемым шасси. Максимальная скорость опытного самолёта составила 400 км\ч, что позволяло использовать С.870 для тренировок пилотов переходящий на новые высокоскоростные истрбители.


На основе полученных данных командование Arme de l`Air поначалу даже выдало заказ на постройку 300 сериных самолётов. Однако, в скром времени было решено сделать ставку на зарубежную продукцию. В частности, предполагалась закупка итальянских учебных самолётов FN.305, а из США уже начали поступать North American NA-57 и NA-63.

Дальнейшая судьба прототипов С.870P2 не совсем ясна. В ходе немецкого прорыва на Западном фронте французы решили уничтожить всю документацию по испытаниям С.870, находившихся в июне 1940 года на аэродроме Орлеан-Бриси (Orleans-Bricy). Тем не менее, захватив в исправном состоянии прототип C.870P2 No.01 немцы решили заново провести испытательный цикл с привлечением французских пилотов.

Предположительно в 1941 году тестовые полёты были продолжены и в одном из них пилот Жанен (Janin), вероятно из-за технических проблем, совершил жесткую посадку. Самолёт уцелел, но получил серьёзные повреждения. На этот раз прототип решили не ремонтировать и оставили на аэродроме Бос (Beauce) в качестве ложной цели. Вероятно, там C.870P2 No.01 завершил свою недолгую карьеру. Судьба пртотипа C.870P2 No.02 остается пока неизвестной.


Источники:
Caudron C870 - (Prototype) - 1940 - 2ex de construit -biplace de perfectionnement
Les prototypes Caudron C.870 P2
Aviafrance: Caudron C.870


Тактико-технические данные легкого тренировочного истребителя Caudron C.870P2:

Длина – 9,98 м
Размах крыла – 10,20 м
Площадь крыла – 16,80 м.кв.
Высота -
Вес пустого –
Вес взлётный –
Скорость максимальная – 400 км\ч
Скорость крейсерская -
Дальность –
Потолок –
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один рядный Renault 12R-09 мощностью 360 л.с.
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net