Hanriot H.232

Учебно-тренировочный самолёт


В 1935 году компания Hanriot вернулась к разработке двухмоторных военных машин. Самолет H.220, представлял собой цельнометаллический среднеплан, трехместный истребитель, оснащенный двигателями Renault или Salmson. Первый опытный экземпляр H.220-1, поднявшийся в воздух 28 сентября 1937 г., был оснащен двумя двигателями Gnome-Rhone мощностью 680 л.с. Затем фюзеляж был переработан таким образом, что задняя часть кабины экипажа плавно сливалась с верхним его сводом. H.220-1 разбился при посадке во время летных испытаний 17 февраля 1938 г. H.220-2 с двухкилевым хвостовым оперением появился в 1939г., но затем было решено переделать его в двухместный вариант. Когда компания Hanriot вошла в состав национализированной организации Центр, самолет H.220-2 переобозначили как NC-600.01 и выставили на Брюссельской авиационной выставке. Была заказана партия из шести самолетов-штурмовиков, но только один был изготовлен до капитуляции Франции. Он имел измененное хвостовое оперение, воздухозаборники карбюратора и впервые поднялся в воздух 15 мая 1940 г.


Вариант H.230.01 впервые поднялся в воздух в июне 1937 г. Он представлял собой двухместный учебно-тренировочный самолет для повышенной летной подготовки, имевший общее сходство с моделью H.220, но более легкой конструкции. Оснащенный двумя двигателями Salmson 6AF-00 мощностью 170 л.с., самолет имел короткий фонарь кабины экипажа, плавно переходящий в верхний свод хвостовой части фюзеляжа, хвостовое оперение подкосно-расчалочной схемы и неубирающееся шасси с обтекателями колес. Во время дальнейших испытаний было решено ввести значительное поперечное V на концах крыла для улучшения устойчивости, но самолет H.231.01, который появился в мае 1938 г., имел поперечное V, увеличивавшееся по всему размаху крыла. Было использовано двухкилевое хвостовое оперение и установлены двигатели Salmson 6AF мощностью 172 кВт (230 л.с.).
На Hanriot H.232.01 вновь вернулись к однокилевому хвостовому оперению, установили двигатели Renault 6 Q-О мощностью 220 л.с., а также убирающееся шасси. Самолет H.232.02, впервые поднявшийся в воздух в августе 1938 г., имел новую кабину летчика. Он проходил официальные испытания с октября 1938г. по май 1939 г. После испытаний он был снабжен двухкилевым хвостовым оперением и поднялся в воздух в декабре 1939 г. уже под новым обозначением H.232/2.01. От Министерства авиации Франции к тому времени был получен заказ на 40 самолетов, а вскоре он был увеличен до 57 экземпляров. Эти самолеты использовались в основном для подготовки летчиков летавших на Breguet 691 и 693. Самолеты NC.232/2 имели доработанные рули направления и обтекатели двигателей. Было установлено полное навигационное оборудование.


Три самолета H.232 были поставлены ВВС Финляндии и в дальнейшем использовались в различных учебных авиачастях. После разгрома Франции летом 1940 года около 20 самолетов были захвачены немецкими войсками и сначала использовались учебными частями Luftwaffe, а в 1942 году были переданы ВВС правительства Виши.



Источники:
Michael J.H.Taylor "Jane's Encyclopedia of Aviation" London. Studio Editions. 1989
Уголок неба: Hanriot H.232
WWII French Aircraft Photos: Hanriot H232
Aviafrance: Hanriot H.232


Тактико-технические данные учебно-тренировочного самолёта Hanriot H.232:

Длина – 8,55 м
Размах крыла – 12,70 м
Площадь крыла – 21,20 м.кв.
Высота - 3,47 м
Вес пустого – 1728 кг
Вес взлётный – 2260 кг
Скорость максимальная – 335 км\ч на высоте 1000 метров
Скорость крейсерская -
Дальность – 1200 км
Потолок – 7500 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – два рядных Renault 6Q-O, мощностью 220 л.с.
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net