Heston T.I\37

Учебно-тренировочный самолёт


С целью замены учебных бипланов Avro 621\626, прекрасно проявивших себя в эксплуатации, но устаревших морально, Министерство авиации Великобритании сформировало новые требования на тренировочный самолёт начального обучения и самолёт повышенной лётной подготовки. Принятые в скором времени DH.82 и Miles M.14 составили достойную замену, однако МА желало получить также моноплан, который бы дополнил и впоследствии заменил бы самолёты-бипланы de Havilland. В 1937 г. была выдана соответствующая спецификация Т.1\37. В конкурсе приняли участие несколько фирм, представившие самолёты Airspeed AS.36, General Aircraft GAL.32, Heston, Miles M.15, Parnall 382 и Percival P.20. Из них были выбраны Heston, Parnall и Miles, среди которых развернулась основная борьба. Эти в общем похожие самолёты имели примерно равные шансы на победу, однако выбрать предстояло только один. Самолёт фирмы Heston отличался от конкурентов “старомодной” деревянной конструкцией, снижавшей затраты на производство, но повышавшей массу. Обе кабины пилотов были выполнены открытыми, но кабина инструктора была приподнята на 150 мм выше для обеспечения лучшего обзора.


Первый прототип Heston T.1\37 (L7706) был готов в апреле 1937 г. Его испытания на аэродроме в Хестоне проводились до 1938 г., а в ноябре того же года прототип был передан в испытательный центр в Мартлшем Хилл. Тестовые полёты не принесли желаемого результата. Перетяжеленный самолёт оказался трудным в пилотировании и был мало доступен пилотам с начальной квалификацией. В полёте он вяло реагировал на действия лётчика, нагрузка на ручку управления была излишне велика, а взлёт и посадка на Т.1\37 не доставляли большого удовольствия даже опытному пилоту. В результате о серийном производстве учебного самолёта фирмы Heston вопрос даже не ставился. Второй прототип (L7709) достроен не был, а третий (L8804) разобрали ещё на начальном этапе строительства. Некоторое время Т.1\37 находился в A & AEE в Боскомб Дауне и в июле 1940 г. его вернули назад фирме. Тем не менее он был вскоре востребован RAF, но лишь для того, чтобы послужить пособием для механиков.



Источники:
Airwar.valka.cz: Heston T.1\37
Wikipedia: Heston T.1\37
Airfield Information Exchange: Heston
Проекции тренировочного самолёта Heston T.I\37


Тактико-технические данные тренировочного самолёта Heston T.I\37:

Длина – 9,65 м
Рамах крыла – 12,80 м
Площадь крыла – 21,10 м.кв.
Вес пустого – 1203 кг
Вес взлетный – 1474 кг
Скорость максимальная – 256 км\ч
Скорость крейсерская –
Скороподъёмность – 3050 метров за 42 минуты
Потолок – 3901 метр
Двигатель – один рядный de Havilland “Gipsy Queen” I, мощностью 205 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net