 |
В конце 1930-х гг. в Королевских ВВС Великобритании возникла потребность в создании моноплана с высокими летными данными для совершенствования летного мастерства. Была разработана соответствующая спецификация Т.6\36, в соответствии с которое Ф.Г.Майлс спроектировал учебно-тренировочный низкоплан под двигатель Rolls-Royce “Kestrel” XVI мощностью 745 л.с., применявшийся на бипланах Hawker “Fury” и “Hart”. Он получил наименование М.9 “Kestrel” и поднялся в воздух 3 июня 1937 г. Самолёт показал максимальную скорость только на 24 км/час ниже, чем у истребителя “Hurricane”, обладая при этом такими же характеристиками управляемости, как у “Hurricane” и “Spitfire”. Министерство авиации заказало учебно-тренировочный самолет Майлса 11 июня 1939 года под обозначением Miles M.9 “Master”, но потребовало внести изменения, включавшие использование двигателя “Kestrel” XXX пониженной до 715 л.с. мощности, что снизило максимальную скорость на 113 км/час по сравнению с опытным самолетом. Но даже при этом он остался лучшим учебно-тренировочным аппаратом тех дней.
Первый из 900 экземпляров М.9А “Master” Mk I поднялся в воздух 31 марта 1939 г. Между тем, прототип М.9 (регистрационный код U-5, впоследствии замененный на N.3300) был официально принят RAF на вооружение и с октября 1938 по начало 1943 года использовался для тренировок пилотов.
Через восемь месяцев совершил первый полет самолет М.19 “Master” Mk II, отличавшийся наличием звездообразного двигателя Bristol Mercury XX мощностью 870 л.с. Позднее на модифицированный планер стали устанавливать мотор Pratt & Whitney “Twin Wasp Junior” мощностью 825 л.с. Так появился самолет М.27 “Master” Mk III. Окончательное число построенных машин составило 1747 “Master” Mk II и 602 “Master” Mk III. К этому количеству может быть добавлено 26 самолетов М.24 “Master Fighter” с шестью пулеметами калибра 7,7 мм. Всего до завершения серийного производства было выпущено 3227 машин.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
