Arado Ar-396

Учебно-тренировочный самолёт


Arado Ar-396 - многоцелевой одномоторный учебно-тренировочный самолёт. Этот самолёт стал логическим продолжением одного из самых удачных немецких учебно-тренировочных монопланов Ar-96, выпущенного колоссальной для самолёта подобного класса серией: более 11-ти тысяч экземпляров. Первоначально его планировалось выпускать под индексом Ar-296, но впоследствии по не вполне понятным причинам индекс был изменён на Ar-396. Также не совсем понятной остаётся цель, которую преследовали конструкторы Arado Flugzeugwerke, пытаясь перепроектировать и без того удачный самолёт. Возможно, одной из основных причин явился всё нараставший дефицит лёгких сплавов, из которых изготавливался планер Ar-96. Главной идеей конструкторов Arado стала замена цельнометаллического планера Ar-96 на цельнодеревянный у Ar-396 и, разумеется, как следствие увеличения массы, установка более мощного двигателя Argus As.411, мощностью 600 л. с. Несмотря на то, что из-за смены конструкции Ar-396 стал выглядеть "грубее" и "угловатее", чем Ar-96, лётные характеристики самолёта даже превзошли предшественника.


После весьма успешных испытаний первого прототипа Ar-396V-1 в 1943-м году, самолёт был запущен в серийное производство. В том же году была принята на вооружение первая серия Ar-396A. Следующая серия Ar-396B отличалась более экономичным двигателем той же мощности. Возросли дальность и практический потолок. Применялся самолёт весьма ограничено, в учебных целях преимущественно для тренировки на точность бомбометания.


Производство машин было налажено на заводах фирмы SIPA во Франции, однако после высадки союзников в Нормандии, в конце 1944-го года его пришлось перенести в Прагу на заводы фирм Avia и Letov. Тем не менее, производство Ar-396 продолжалось на SIPA и после ухода оттуда немцев. Правда, до конца войны было произведено весьма незначительное количество самолётов. Сейчас число их не известно. Основное производство развернулось в послевоенные годы.


Французы выпускали самолёт в двух модификациях и под обозначением соответственно S.11 и S.12. Последняя явилась исключительно французской инновацией: самолёт выпускался в варианте с цельнометаллическим планером. В Праге немцами было произведено также очень небольшое количество Ar-396. Эти самолёты использовались чешскими повстанцами во время восстания в Праге 5-го мая 1945-го года как боевые вместе с производившимися на тех же заводах Ar-96B. Они даже не перекрашивались: прямо на стандартный камуфляж Люфтваффе наносились чехословацкие опознавательные знаки. Производство Ar-396 вместе с Ar-96 продолжалось в Праге и после войны вплоть до 1948-го года. Общее количество произведённых самолётов до сих пор неизвестно. Когда Ar-396 был снят с вооружения чехословацких ВВС также неизвестно.



Источники:
Уголок Неба - Arado Ar-396
Палитра крыла: Arado Ar-396 (цветные профили)
Проекции учебного самолёта Ar-396A


Тактико-технические данные учебного самолёта Arado Ar-396A :

Длина – 9.29 м
Размах крыла – - 11.00 м
Высота - 2,45 м
Вес пустого – 1643 кг
Вес взлётный – 2060 кг
Скорость максимальная – 354 км\ч
Скорость крейсерская – 305 км\ч
Дальность – 600 км
Потолок – 7000 метров
Экипаж - 2 человека
Двигатель – один Argus As 411TA-1, водяного охлаждения, мощностью 600 л.с.
Вооружение - один 7,92-мм пулемёт MG 17