 |
Создаваемый как многоцелевой самолёт, Ar-76 проектировался по схожему принципу, что и предшествующие ему Ar-65 и Ar-68. По планам руководства ВВС новый истребитель предполагалось использовать и как учебно-тренировочный, и как “истребитель защиты дома”, оснащенный двигателем водяного охлаждения Argus 10C и вооруженный одним-двумя пулемётами калибра 7,9 мм. Осенью 1934 года спецификация слегка изменилась (вооружение требовалось довести до двух пулемётов и трёх 10-кг бомб). Ar-76 не являлся новинкой в авиастроении – это и не было нужно, поскольку Германии требовался простой в эксплуатации и недорогой самолёт. По схеме он представлял собой моноплан-парасоль с фюзеляжем из стальных труб с полотняной обшивкой. Крыло – деревянное, также с полотняной обшивкой, на верхней его поверхности можно было установить пулемёты. Бомбы подвешивались вертикально в фюзеляжном отсеке за противопожарной перегородкой. Задание на разработку получили четыре фирмы, но только двум из них удалось добиться заказа на серийное строительство своих самолётов.
Первый прототип Ar-76a (Ar-76V-1) с регистрационных кодом D-ISEN впервые поднялся в воздух в конце 1934 г., а зимой 1935 г. прошли испытания второй (Ar-76V-2, D- IRAS) и третий (Ar-76V-3, D-IZOH) опытные экземпляры. Этот самолёт вполне мог стать основным тренировочным истребителем Luftwaffe в середине 1930-х гг., однако авария первого прототипа подорвало доверие к Ar-76 и победителем в конкурсе признали Focke-Wulf FW-56A. Министерство Авиации как всегда посчитало производство двух аналогичных самолётов нецелесообразным.
Была выпущена партия из нескольких предсерийных Ar-76A-0, для дублирования программы FW-56A, которые вместе с двумя оставшимися прототипами были распределены между авиашколами. В течении 1936-1939 гг. самолёты Ar-76 сменили несколько мест расположения: l/JG 232 Gruppe Loerzer (Бернбурге), авиашколы FFS A/B 1, FFS A/B 8, FFS A/B 23 и LKS 1 (Кауфберн, Гёрлиц и Каменц), а также FFS A/B. Дольше всего эксплуатировались самолёты из состава FFS A/B 8, где сведения о них относятся к периоду 1942-1943 гг.
 |
 |
 |
 |
 |
Источники:
Д.Дональд «Боевые самолёты Люфтваффе». АСТ. 2002
В.Шунков «Самолеты Германии Второй мировой войны». АСТ. 2002
Axis History Forum: Id. german aircraft
Уголок Неба: Arado Ar-76
LuftArchiv.de: Arado Ar-76
Тактико-технические данные учебного самолёта Arado Ar-76b :
Длина – 7,2 м
Размах крыла – 9,5 м
Площадь крыла – 12,9 м.кв.
Высота — 2,54 м
Вес пустого – 750 кг
Вес взлётный – 1050 кг
Скорость максимальная – 266 км\ч
Скорость крейсерская – 220 км\ч
Скороподъёмность – 7,2 м\с
Дальность- 470 км (продолжительность полёта — 2,4 часа)
Потолок – 6400 метров
Двигатель – Argus As 10C серии I, 240 л.с.
Экипаж — 2 человека
Вооружение – два пулемёта MG 17 и 30 кг бомб
