Arado Ar-79

Учебно-тренировочный самолёт


Подъем в авиапромышленности Третьего рейха начался с приходом к власти фашистов. В многочисленных авиационных КБ строились самые разнообразные самолеты. Среди них были и небольшие учебные и спортивные самолеты. К числу удачных аппаратов, по праву, можно отнести одномоторный Arado Аг-79, который перед войной установил ряд мировых рекордов в своем классе.


Проектирование Аг-79 началось в 1937-м под руководством Вальтера Блюма. Самолет задумывался как универсальный - учебный, спортивный и туристский. Выполненный по схеме одномоторного низкоплана, он имел двухместную закрытую кабину, где оба летчика сидели рядом. Конструкция была смешанной.
Передняя часть фюзеляжа представляла собой ферменный каркас из стальных труб, закрытый дюралевыми и фанерными панелями. Задняя часть типа полумонокок со шпангоутами и стрингерами выполнялась из магниевого сплава "Электрон". Однолонжеронное деревянное крыло покрывалось фанерой и полотном.
Двигатель “Hirth” НМ 504 А-2 (4-цилиндровый, жидкостного охлаждения) мощностью 105 л.с. вращал двухлопастный деревянный винт постоянного шага. Трехопорное шасси с хвостовым колесом - полностью убираемое. Основные стойки убирались в крыло, а хвостовая - в отсек под килем. Впервые прототип Аг-79V-1 поднялся в воздух в начале 1938-го. Уже 15 июля Герр Любер устанавливает на нем мировой рекорд для таких машин, пройдя дистанцию в 1000 км со средней скоростью 229,04 км/ч. Через две недели на втором экземпляре Ar-79A V2 зарегистрировали еще одно достижение. Дистанцию в 2000 км самолет пролетел со средней скоростью 227,029 км/ч.


В конце 1938-го достигли еще более впечатляющего результата. Военные летчики Пулковски и Хеннет на Ar-79AV-2 совершили беспосадочный перелет из Ливии в Индию. Взлетев 29 декабря из Бенгази, “семьдесят девятый” приземлился на аэродроме Гайя, пройдя огромное расстояние в 6903 км со средней скоростью 160 км/ч. Для перелета по дальнему маршруту самолет оснастили дополнительными топливными баками. Один емкостью 520 л разместили в фюзеляже, 106 л бензина залили в подвесной бак.


Фирма Arado начала серийный выпуск удачного “рекордсмена”, успев собрать до 1941-го 48 машин модификаций А, В, D и Е, отличавшихся лишь оборудованием. Несколько самолетов в качестве учебных и вспомогательных передали Lufthansa, но в боевых действиях они не участвовали. Войну пережил лишь один экземпляр Аг-79В-1, оставаясь в летном состоянии до начала 60-х годов.



Источники:
С.Колов "Рекордсмен фирмы Арадо" ("Крылья Родины" 2001-10)
Уголок Неба - Arado Ar-79
Histaviation: Arado Ar-79


Тактико-технические данные тренировочного самолёта Arado Ar-79 :

Длина – 7,62 м
Размах крыла – 10,00 м
Площадь крыла – 14,090 м.кв.
Высота - 2,10 м
Вес пустого – 460 кг
Вес взлётный – 760 кг
Скорость максимальная – 230 км\ч
Скорость крейсерская – 195 км\ч
Скороподъёмность – 333 м\мин
Дальность – 1025 км
Потолок – 5500 метров
Двигатель – один рядный Hirth HM 504-A2, мощностью 105 л.с.
Экипаж – два человека
Стрелковое вооружение – не устанавливалось.