 |
Долгое время на вооружении ВВС Швеции находились самолёты немецкой фирмы Albatros, основной моделью которой был B.IIa. Один из таких самолётов попал в Швецию в 1914 году, но был разбит при посадке. Тем не менее машина шведам понравилась и до 1926 года Albatros B.IIa выпускался по лицензии как Sk.I (учебный тип 1). Для его замены в августе 1925 года был закуплен новый учебный самолёт – Heinkel HD.35. Не дожидаясь, пока HD.35 пройдет полный цикл испытаний на пригодность быть тренировочным самолётом шведские ВВС поспешили принять его на вооружение переименовав в Sk.5. Как оказалось немного позднее HD.35 не отвечает предъявленным к нему требованиям и решение о дальнейшей закупке не последовало.
Единственный экземпляр Sk.5 передали в 1926 году в летную военную школу F5 в Льюнгбихеде, где он стал личным самолётом известно лётчика Арвида Флори. Летом 1929 года его списали и передали в частные руки. С новым регистрационным кодом SE-SAM он продолжал летать до 1940 года. Теперь этот самолёт находится в музей в Стокгольме.
 |
 |
Источники:
Michael J.H.Taylor «Jane’s Encyclopedia of Aviation». London. Studio Editions. 1989
Уголок неба: Heinkel HD 35
Military Aviation in Sweden — Sk 5 — Heinkel HD 35
Проекции учебного самолёта HD.35
Тактико-технические данные учебного самолёта HD.35:
Длина – 7,40 м
Размах крыла – 10,97 м
Площадь крыла – 32,40.
Высота – 3,10 м
Вес пустого – 760 кг
Вес взлётный – 1060 кг
Скорость максимальная – 138 км\ч
Скорость крейсерская – 120 км\ч
Потолок – 3300 метров
Дальность – 250 км
Двигатель – один рядный Mersedes D.II мощностью 120 л.с.
Экипаж – 1 человек
Вооружение – не устанавливалось
