 |
Heinkel He-42 был одним из первых учебных самолётов, создаваемых для реорганизованных ВВС Германии. Заказ на его проектирование и постройку выдала в 1929 году организация DVS (Deutsche Verkehrsfliegschule), занимавшая подготовкой военных лётчиков. Предполгалось, что самолёт будет использоваться в морских авиашколах, поэтому изначально предусматривалось поплавковое шасси.
В остальном конструкция первого прототипа HD.42 не отличалась от стандартных учебных самолётов того времени. Фюзеляж собирался из стальных трубок и обшивался фанерой. Исключение составила носовая часть, обшитая алюминивыми листами. Опытный образец оснащался радиальным двигателем BMW Va.
Испытания прототипа HD.42 начались в том же 1929 году, после чего заинтересованность в его приобретении высказала морская авиация Швеции. Тем не менее, шведы получили только опытный образец, отказавшись от дальнейших закупок. Серийное производство гидросамолёта началось только в 1932 году с модификации Не-42D (Не-42С принят не был), который в количестве 14 экземпляров были поставлены морской авиации Германии. от прототипа они отличались небольшими доработками и двигателем Junkers L5G.
Следующая модификация Не-42Е строилась намного большей серией — до конца 1934 года было собрано 189 самолётов, использование которых продолжалось до конца войны. По меньшей мере по одному Не-42Е было передано немецким союзникам — Болгарии и Румынии.
 |
 |
 |
Источники:
Wikipedia: Heinkel He-42
Тактико-технические данные учебного гидросамолёта Heinkel He-42Е
Длина – 10,30 м
Размах крыла – 14,00 м
Площадь крыла – 53,00 м.кв.
Высота – 4,46 м
Вес пустого – 1535 кг
Вес взлетный – 2170 кг
Скорость максимальная – 185 км\ч
Скорость крейсерская – 160 км\ч
Дальность – 1050 км
Потолок – 3700 мтеров
Двигатель – один радиальный Junkers L-5Ga, мощностью 380 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось
