Ambrosini SAI.10 “Grifone”

Учебно-тренировочный самолёт


В соответствии с заказом ВВС Италии на лёгкий учебно-тренировочный самолёт фирма Ambrosini предложила проект S.A.I.10, разработанный конструкторской бригадой под руководством инженера Камилло Сильва (Camillo Silva). Как многие другие самолёты аналогичного назначения, созданные в Европе в предвоенный период S.A.I.10 представлял собой моноплан-парасоль смешанной конструкции с неубираемым шасси. Фюзеляж самолёта собирался из стальных труб, крыло изготовлялось из дерева. Обшивка большей частью было полотняной. Кабины для пилота и курсанта выполнили открытыми, защищенными от набегающего потока воздуха единственным плексигласовым козырьком, установленным спереди. Поскольку техническим заданием предусматривалось использование двигателей небольшой мощности, были подготовлены три варианта самолёта. Первый из них должен был оснащаться рядным V-образным мотором CAN DA (60 л.с.) – с ним максимальная скорость составила бы 160 км\ч. Второй вариант оснащался радиальным Fiat A.50 (83 л.с.), а третий – немецким Bramo SH 14 (160 л.с.). Немецкий двигатель выглядел наиболее оптимальным вариантом, но предпочтение всё же отдавалось отечественной продукции. В конечном итоге остановились на двигателе фирмы Fiat.


Первый полет S.A.I.10, получивший также название “Grifone” (“Гриф”), совершил 8 июля 1938 г. Заводские испытания проводил пилот Джулиано Феррари (Guiliano Ferrari). В следующем году самолёт передали военным, для проведения всесторонних тестов.


В 1941 году была построена модификация S.A.I.11, отличавшаяся более мощным двигателем Alfa Romeo А.110 (130 л.с.), а также поплавковая модификация S.A.I.10 “Gabbiano” (“Чайка”). Несмотря на то, что оба прототипа представляли определённый интерес, ВВС отказались от их дальнейшего развития. Для серийного производства был выбран вариант с двигателем Fiat A.50. Заказ на партию из 50 самолётов S.A.I.10 “Grifone” был получен в 1940 г. Точное количество построенных самолётов неизвестно, но по некоторым данным их число не превышает 10. По крайней мере, в эксплуатации находилось пять машин с гражданскими регистрационными кодами I-BOLP, I-BOLQ, I-BOLR, I-BOLS и I-BOLT.



Источники:
"Dimensione Cielo 11. Scuola Collegamento 2" 1977


Тактико-технические данные учебно-тренировочного самолёта Ambrosini SAI S.10:

Длина – 6,50 м
Размах крыла – 10,30 м
Площадь крыла – 14,32 м.кв.
Высота – 2,10
Вес пустого – 400 кг
Вес взлетный – 625 кг
Скорость максимальная – 182 км\ч
Скорость крейсерская –
Дальность – 400 км
Потолок – 4900 метров
Двигатель – один радиальный Fiat A.50 мощностью 85 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net