 |
Наряду с созданием больших летающих лодок, предназначенных для ведения дальней разведки и патрулирования, фирма SIAI разработала ряд моделей более лёгких гидросамолётов. Одним из них был S.56, который предназначался для обучения пилотов морской авиации, но мог использоваться и как туристический самолёт. В первый полет он отправился в 1924 году. По схеме S.56 был полуторопланом деревянной конструкции, с некоторыми элементами из алюминия. Корпус лодки стандартный, двухреданный. Кабины пилота и штурмана располагались бок о бок и имели дублированную систему управления. За ними находилась третья кабина, рассчитанная на одного пассажира. Все места были выполненный открытыми, а козырьки защищавшие от ветра имелись только у летчиков. Силовая установка S.56 состояла из радиального двигателя Anzani(70 л.с.) с деревянным 2-х лопастным винтом.
Наиболее массовой модификацией стала S.56A, оснащаемая двигателями той же марки, но мощностью 80 л.с. Было построено порядка 20 экземпляров, два из которых получили удлиненный корпус и убираемое вручную шасси. 12 самолётов продали в частные руки и 4 – морской авиации Италии. Военные гидросамолёты использовались в основном для тренировок лётного состава и отличались моторами Fiat A.53 (115 л.с.)\А.54 (135 л.с.) и Walter “Venus”.
Два других варианта выпускались в единичных экземплярах. В 1930 г. для перелета в США был построен вариант S.56B с двигателем Kinner В5 (125 л.с.). Его развитием стал S.56C с тем же мотором, но оснащенный дополнительными топливными баками и закрытой одноместной кабиной пилота. Впоследствии этот гидросамолёт принял участие в кругосветном путешествии, организованном бизнесменом Захарием Рейнольдсом.
Столь удачная летающая лодка была востребована и за рубежом. В 1929 году производство S.56 организовала фирма American Aeronautical Corporation построившая по лицензии 3 двухместных и 40 одноместных гидросамолётов. Их основным отличием были только моторы Kinner К5 мощностью 90 л.с. В США они использовались как туристические и были списаны к середине 1930-х гг. Совсем по-другому сложилась судьба шести самолётов, проданных в Румынию в 1932 году. Попав в летную школу морской авиации они служили там вплоть до 1940 года, пока не были отправлены на слом из-за сильного износа конструкции.
 |
 |
Источники:
Уголок Неба: SIAI S.56
Avia Deja Vu: SIAI S.56
Тактико-технические данные учебно-тренировочного гидросамолёта SIAI S.56:
Длина – 7,80 м
Размах крыла – 10,72 м
Площадь крыла – 26,50 м.кв.
Высота – 2,99 м
Масса пустого – 658 кг
Масса взлетная – 975 кг
Скорость максимальная – 138 км\ч
Скорость крейсерская – 126 км\ч
Продолжительность полёта – около 3 часов
Потолок – 1670 метров
Двигатель – один радиальный Kinner В5, мощностью 90 л.с.
Экипаж – 1 человек
Вооружение – не устанавливалось
