Mitsubishi K3M

Тренировочно – пассажирский самолёт


В 1928 году Mitsubishi приступила в порядке личной инициативы к разработке одномоторного тренировочного самолета, способного помимо пилота-инструктора поднять и трех-четырех курсантов. Самолет проектировался английским инженером Гербертом Смитом - бывшим сотрудником Sopwith Aviation В декабре 1928 Г. Смит представил на рассмотрение проект самолета деревянной конструкции, получивший фирменное обозначение М-13. Правда, до постройки опытного образца дело не дошло, так как фирме не удалось заручиться поддержкой японского флота.


Проект был воскрешен в 1929 г., когда флот заказал два опытных самолета уже по другому проекту Ка-2, представленному сотрудником Mitsubishi Енгом Хаттори. Hовый самолет представлял собой парасоль с фюзеляжем сварной конструкции и тканевой обшивкой. Двигатель - лицензионный вариант 8-цилиндрового Hispano-Suisa жидкостного охлаждения, мощностью 340 л.с., выпускавшийся на Mitsubishi. Самолет получил фирменное обозначение 4MS1, а во флоте назывался K3M1.

Первый опытный самолет был готов в мае 1930 г и вскоре был облетан пилотом Hакава. В воздухе самолет оказался неустойчивым. Второй опытный самолет был аналогичным первому, но третий и четвертый имели большую V-образность крыла, что улучшило устойчивость в полете. Однако самолет все еще страдал от “детских болезней” - двигатель сильно вибрировал, перегревался, поэтому прежде чем принять самолет, флот потребовал поставить на него мотор воздушного охлаждения Hitachi “Amakaze”-11 мощностью 340 л.с. После этого самолет был запущен в серию под обозначением K3M2 “учебный самолет морской тип 90 модель 1”. Самолет кроме Mitsubishi выпускала Aichi Tokkei denki К.К.". K3M2 вооружался 7,7-мм пулеметом на открытой турели. Пилот также располагался в открытой кабине над крылом, а два курсанта в закрытой кабине под крылом. Самолет имел интересную особенность - специальный противокапотажный “кабан", являющийся как бы продолжением подкосов стоек шасси. Под крылом можно было подвесить топливные баки.


В 1933 года японская армия также проявила живой интерес к самолету. Специально для нее самолет был перепроектирован Масакиси Мизумо. Самолет стал “конструкцией 7” - Кi-7. Первый опытный самолет для армии был готов в декабре 1933 г. Он получил 475-сильный двигатель Mitsubishi “тип 4” воздушного охлаждения. Кi-7 отличался от своего флотского собрата усиленной моторамой и носовой частью фюзеляжа. Правда, первый опытный самолет был разбит в самом начале испытаний. Второй опытный Кi-7 был оснащен двигателем Nakadjima “Kotobuki” мощностью 450 л.с. Hо после потери интереса армии к самолету он был переделан в пассажирский для Tokyo Koku К.К. Самолет получил обозначение “гражданский транспортный самолет MS-1” и регистрацию J-BABQ. Его переоснастили на двигатель Bristol “Jupiter” V1 мощностью 420 л.с., а шасси было сменным -поплавки или колеса.


В 1939 году производство флотского варианта самолета было переведено на Watanabe Tekkoso, которая выпускала улучшенный вариант “учебный самолет морской тип 90 модель 2” (K3M3). Самолет был оснащен двигателем Nakadjima “Kotobuki”-2 Кai-2 мощностью 580 л.с., а киль был увеличенной площади по образцу гражданского варианта. Всего было построено 624 K3M, включая 247 K3M2, выпущенных на Aichi и 301 K3M3, выпущенных на Watanabe. Обе модели самолета K3M2 и K3M3 интенсивно использовались во время войны для подготовки пилотов, а небольшое количество самолетов было переделано в транспортные К3М3- L. При этом самолет мог перевозить четырех-пятерых пассажиров.



Источники:
Андрей Фирсов "Авиация Японии во второй мировой войне" 1996
Rene J.Francillion "Japanese Aircraft of the Pacific War"
Уголок неба: Mitsubishi K3M
Проекции тренировочно-пассажирского самолёта Mitsubishi K3M1


Тактико-технические данные тренировочно-пассажирского самолёта Mitsubishi K3M3:

Длина – 9,54 м
Размах крыла – 15,78 м
Площадь крыла – 34,50 м.кв.
Вес пустого – 1360 кг
Вес взлётный – 2200 кг
Скорость максимальная – 230 км\ч
Скорость крейсерская – 186 км\ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – 526 м\мин
Дальность – 790 км
Потолок – 6390 метров
Экипаж – два-четыре человека
Двигатель – один звездообразный Nakajima “Kotobuki”-2, мощностью 580 л.с.
Вооружение – один 7,7-мм пулемет “тип 92” и четыре 30-кг авиабомбы


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net