 |
В 1938 году немецкая авиакомпания Bukker привезла в Японию для демонстрации два учебных самолета: двухместный самолет для начальной летной подготовки Bu.131В и одноместный акробатический Bu.133С. Летные данные этих машин приглянулись японскому флоту, который решил испытать “Jungmann” с двигателем Hirth HМ 504 в 11-м кокутае “Ренго”. Самолет оказался легок в управлении, а обслуживающий персонал отмечал простоту конструкции и обслуживания. В результате в 1939 году флот заказал на Bukker еще дюжину машин, получивших обозначение Самолет начальной подготовки морской экспериментальный тип Вu (КХВu1). Эти машины были использованы в работе летных школ, которые были полностью удовлетворены самолетом — только инструкторы жаловались, что самолет слишком легок в управлении.
В 1939 году флот выдал Watanabe (будущая Kyushu) задание 14-Si на учебный самолет по образцу “Jungmann”-. Watanabe предложила два разных самолета, оба под двигатель Hitachi Тип 1 мощностью 110 л.с. — один был бипланом, а второй монопланом. Опытные самолеты каждого из вариантов, а также конкурирующий самолет разработки Хитачи были готовы в 1941 г. Hо при сравнительных испытаниях японские машины уступили все тому же Вu.131. В результате было решено просто приобрести лицензию на “Jungmann”.
В августе 1942 года переговоры успешно были завершены, и Вu.131 был запущен в серийное производство на Watanabe под обозначением Самолет начальной подготовки морской тип 2 модель 11 К9W1. Он имел сварную металлическую конструкцию с дюралевой и тканевой обшивкой. Двигатель был установлен 4-цилиндровый рядный Hitachi GК4А “Hacukaze”-11 воздушного охлаждения. Вскоре он стал стандартным учебным самолетом флота.
Хорошие эксплуатационные данные К9W1 привлекли к нему внимание армии, которая заказала его производство на Nippon Kokusai koku под обозначением Ki.86. С армейским вариантом “Hacukaze”-11, Hitachi Hа-47, первый опытный образец был сдан в конце 1943 г. Серийная модель Кi-86а получила обозначение Самолет начальной подготовки армейский тип 4. Его поставки начались в 1944 году и самолет шел на замену устаревшего Кi-17. В феврале 1945 года был выпущен цельнодеревянный вариант армейского самолета Кi-86b, оказавшийся, впрочем, тяжелее на 150 кг. Всего было выпущено 339 К9W1 и 1037 Ки.86.
 |
 |
 |
