 |
Взяв за основу не слишком удачную модель PWS-12 инженер А.Зданиевский внес с конструкцию самолёта несколько изменений. Вместо дерева в конструкции фюзеляжа PWS-14 использовали металл. Также переработали носовую часть и заменили двигатель. Модифицированный самолёт представили на испытания в июле 1933 г. Министерство Аэронавтики проявила заинтересованность именно в PWS-14, но поскольку фирма уже начала выпуск деревянных PWS-12bis, встал вопрос о компенсации за потраченные средства. Компромиссным выбрали вариант нового заказа на самолёты PWS-14, которым присвоили “новое” обозначение PWS-12.
В течении 1933 г. было построено 20 экземпляров PWS-14, распределенных между Центром Обучения Офицеров и Школой Стрелков и Бомбардиров. Некоторые машины продолжали использоваться до начала сентября 1939 г.
Развитием схемы PWS-12\14 стал самолёт PWS-16, с измененной хвостовой частью фюзеляжа и некоторыми улучшениями, касающимися аэродинамики. Испытания PWS-16 прошли в течении зимы 1933-1934 гг., после завершения которых ВВС сделали заказ на 20 самолётов, выполненный к концу 1934 г.
 |
 |
 |
Источники:
A.Glass «Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939» Warsaw. WKiL. 1977
Уголок неба: PWS-14
Wikipedia: PWS-14
Тактико – технические данные тренировочного самолёта PWS-14:
Длина – 6,90 м
Размах крыла – 9,00 м
Площадь крыла – 25,00 м.кв.
Высота – 2,85 м
Масса пустого – 785 кг
Масса взлетная – 1120 кг
Скорость максимальная — 190 км\ч
Скорость крейсерская — 175 км\ч
Скороподъёмность — 4,3 м\с
Потолок – 4750 метров
Дальность – 640 км
Двигатель – один радиальный Skoda “Whirlwuind” мощностью 120 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось
