 |
Развитием схемы PWS-12\14 стал самолёт PWS-16, с измененной хвостовой частью фюзеляжа и некоторыми улучшениями, касающимися аэродинамики. В конце 1933 года первый прототип выполнил первый взлет. А зимой 1933-34 гг. самолет передали на испытания в IBTL. В 1934 году испытания были окончены и ВВС заказали партию из 20 машин, которые получили военные обозначения от 59-1 до 59-20.
Из-за некоторых проблем с двигателем, заказанные самолеты были получены только в 1935 года и отправлены в летные школы, главным образом в Деблинскую.
 |
 |
 |
Источники:
A.Glass «Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939» Warsaw. WKiL. 1977
Уголок неба: PWS-16
Тактико – технические данные тренировочного самолёта PWS-16:
Длина – 6,90 м
Размах крыла – 9,00 м
Площадь крыла – 25,00 м.кв.
Высота – 2,80 м
Масса пустого – 837 кг
Масса взлетная – 1156 кг
Скорость максимальная — 190 км\ч
Скорость крейсерская — 175 км\ч
Скороподъёмность — 4,3 м\с
Потолок – 4500 метров
Дальность – 550 км
Двигатель – один радиальный Skoda “Whirlwuind” J5b мощностью 220 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось
