Проектирование тренировочного самолёта RWD-18 началось в 1936 году под руководством инженера С.Рогальского. По замыслу создателей эта двухмоторная машина должна была использоваться в качестве спортивного и тренировочного самолёта, однако разработка RWD-18 сильно затянулась и в 1938 году проект перешел к инженеру Л.Дулебе. Он несколько доработал RWD-18, приступив в начале 1939 года к созданию полномасштабного макета. На нем проверялась работа закрылок и установка двигателей. Так как RWD-18 должен был иметь неубираемое шасси с носовым колесом для него использовали опыт полученный при испытаниях опытного самолёта RWD-20. Одновременно польские ВВС заинтересовались в приобретении RWD-18, так как по расчетам он обладал бы коротким разбегом и посадкой, а значит мог использоваться не только в качестве учебного, но и как связной или наблюдательный самолёт.
Непосредственно постройка RWD-18 началась весной 1939 года и к сентябрю прототип находился примерно стадии 30% готовности. Его первый полет был намечен на январь 1940 года, однако до прихода немцев самолёт был уничтожен на стапелях техническим персоналом.
Источники:
A.Glass «Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939» Warsaw. WKiL. 1977
A.Glass»Biographical Dictionary of Polish Engineers» volume 14. Warsaw. 2003
Samoloty zaprojektowane w Doswiadczalnych Warsztatach Lotniczych
Samoloty w Lotnictwe Polskim: RWD-18, 1939
Проектные тактико-технические данные тренировочного самолёта RWD-18:
Длина – 9,50 м
Размах крыла – 13,00 м
Площадь крыла – 20,00 м.кв.
Высота – 3,00 м
Масса пустого – 970 кг
Масса взлетная – 1500 кг
Скорость максимальная – 270 км\ч
Скорость крейсерская – 230 км\ч
Скороподъёмность – 4,5 м\с
Дальность – до 1800 км (практическая – 600 км)
Потолок – 4800 метров
Двигатель – два рядных, 4-цилиндровых, мощностью 138 л.с. каждый с 2-х лопастными деревянными винтами
Экипаж – 2 человека
