 |
В 1940 году, когда война в Европе прибрела широкомасштабный характер, USAAC задумался над повешением квалификации своих пилотов. На то время это был вполне адекватный шаг, особенно учитывая тот факт, что Армейский Авиакорпус интенсивно готовился к переходу на новые образцы техники. Для переучивания и обучения лётчиков на одно- и двухмоторные самолёты, имеющие различия в управлении, USAAC первоначально оценивал самолёт Cessna T-50. Впоследствии военные пришли к выводу, что Т-50 не совсем удовлетворяет предъявляемым к нему требованиям и обратили внимание на разработку фирмы Curtiss.
Конструкторский отдел фирмы предложил самолёт под обозначением Model 25. Самолёт был изготовлен из металла, однако первый прототип имел фюзеляж и крылья обтянутые полотном. На самолёте устанавливались двигатели Lycoming и убираемое в полете шасси. После недолгого периода испытаний в середине 1941 года его приняли на вооружение под обозначением АТ-9. Всего выпустили 491 самолёт АТ-9 и 300 самолётов АТ-9А с двигателями R-680-11 и доработанной гидравликой.
 |
 |
 |
