Curtiss-Wright AT-9 “Jeep”

Учебно-тренировочный самолёт


В 1940 году, когда война в Европе прибрела широкомасштабный характер, USAAC задумался над повешением квалификации своих пилотов. На то время это был вполне адекватный шаг, особенно учитывая тот факт, что Армейский Авиакорпус интенсивно готовился к переходу на новые образцы техники. Для переучивания и обучения лётчиков на одно- и двухмоторные самолёты, имеющие различия в управлении, USAAC первоначально оценивал самолёт Cessna T-50. Впоследствии военные пришли к выводу, что Т-50 не совсем удовлетворяет предъявляемым к нему требованиям и обратили внимание на разработку фирмы Curtiss.

Конструкторский отдел фирмы предложил самолёт под обозначением Model 25. Самолёт был изготовлен из металла, однако первый прототип имел фюзеляж и крылья обтянутые полотном. На самолёте устанавливались двигатели Lycoming и убираемое в полете шасси. После недолгого периода испытаний в середине 1941 года его приняли на вооружение под обозначением АТ-9. Всего выпустили 491 самолёт АТ-9 и 300 самолётов АТ-9А с двигателями R-680-11 и доработанной гидравликой.



Источники:
P.Bowers "Curtiss Aircraft 1907-1947". Putnam
Д.Дональд "Американсие военные самолёты Второй Мировой войны 1941-1945". АСТ\Астрель. Москва. 2002
Уголок Неба: Curtiss-Wright AT-9 “Jeep”


Тактико-технические данные тренировочного самолёта Curtiss-Wright AT-9 “Jeep” I :

Длина – 9,65 м
Размах крыла – 12,29 м
Площадь крыла – 21,65 м.кв.
Высота – 4,00 м
Вес пустого – 2087 кг
Вес взлётный – 2722 кг
Скорость максимальная – 317 км\ч
Скорость крейсерская - 282 км\ч
Дальность – 1207 км
Потолок – 5790 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – два Lycoming R-680-9, мощностью 195 л.с. каждый
Вооружение – не устанавливалось