Fairchild PT-21 \ PT-23 \ PT-26 “Cornell”

Учебно-тренировочный самолёт


В 1939 году Авиакорпус Армии США испытал двухместный моноплан Fairchild М62. По сравнению с наиболее современным тренировочным бипланом Армии США Stearman РТ-13, максимальная скорость, скороподъемность и практический потолок были почти такими же. Однако нагрузка на крыло у М62 была почти на 43% выше, и, следовательно, скорость сваливания также выше, а пилотажные характеристики на малой скорости чуть выше критических. Он казался тем, что требовалось, и в 1940 году был выдан начальный заказ на эти самолеты, получившие обозначение РТ-19.

Конструкция РТ-19 довольно типична для этого класса и этого периода. Крыло - свободнонесущее, низкорасположенное, двухлонжеронной деревянной конструкции с обшивкой из фанеры. Элероны имели силовой набор из легкого сплава с полотняной обшивкой. Посадочные щитки - с ручным управлением. Каркас фюзеляжа - сварной из стальных труб, обтянутый в основном полотняной обшивкой, но хвостовое оперение - деревянное, за исключением рулей высоты и поворота, имевших металлический силовой набор с полотняной обшивкой. Шасси - неубираемое, с хвостовым колесом. Силовая установка РТ-19 состояла из рядного перевернутого двигателя Rainger I-440-1 мощностью 175 л.с. (130 кВт) с двухлопастным воздушным винтом фиксированного шага. В двух открытых кабинах размещались курсант и инструктор. Двойное управление являлось стандартным, приборы на РТ-19 устанавливались только самые необходимые.

Всего построили 270 РТ-19, по­сле чего на производственных ли­ниях фирм Fairchild, Aeronica и Sent-Louis их заменила новая модификация РТ-19А. Эти компа­нии выпустили 3182, 477 и 33 машины соответственно. Единственным существенным изменением у этого варианта было введение слегка более мощного двигателя Rainger I-440-3 и некоторых усовершенствований в деталях. РТ-19А, подобно первоначальному варианту, мел только основные приборы и не подходил для “слепого” полета или подготовки для по­летов по приборам. Этот недостаток был исправлен в последующем РТ-19В, который обеспечивался полным комплектом приборов "слепого" полета и колпаком, закрывавшим переднюю кабину курсанта при обучении. Всего компания Fairchild выпустила 774 машины, и Aeronca - 143.

Серийные контракты предусматривали значительно большее количество самолетов, необходимых армии, чем ожидала компания Fairchild. В 1942 году стала ощутимой нехватка двигателей Rainger. Чтобы разрешить ситуацию, компания выпустила прототип ХРТ-23, на котором установили звездообразный двигатель Continental R-670 без капота, и после испытаний его запустили в производство под обозначением РТ-23. Всего построили 869 машин; в вы­пуске участвовали фирмы Fairchild (2), Aeronca (375), Hovard (199), Sent-Louis (200), Fleet Aircraft Ltd. (93) из Форта Эри, Онтарио. Последняя фирма строила самолеты для использования в программе авиационной подготовки Содружества наций , развернутой в Канаде. Модификация РТ-23 с прибо­рами для "слепого" полета и колпаком, которые использовались на РТ-19В, строилась фирмами Hovard (150 машин) и Sent-Louis (106 машин) под обозначением РТ-23А. Это была последняя модификация, строившаяся для ВВС США в Америке. До закрытия производственных линий поставили поч­ти 6000 машин.

В Канаде для службы в программе авиационной подготовки Содружества фирмой Fleet Aircraft строились РТ-23. Когда потребовался усовершенствованный вариант, вернулись к использованию двигателя Rainger 1-440-С5. Усовершенствования включали сплошной прозрачный фонарь, закрыва­ющий обе кабины; приборы управления, навигации и “слепого” полета дублировались в каждой ка­бине. И, так как температура в Канаде зачастую была ниже, чем в США, в кабинах обеспечили обогрев и вентилирование воздуха. Фирма Fleet Aircraft построила 1057 машин в Канаде под обозначениями РТ-26А и РТ-26В, в то время как Fairchild выпустила еще 670 ма­шин для поставки ВВС Канады по ленд-лизу: обозначенные РТ-26, они имели имя “Cornell 2” на службе в канадских ВВС.



Источники:
Д.Дональд "Американсие военные самолёты Второй Мировой войны 1941-1945". АСТ\Астрель. Москва. 2002
Уголок Неба: Fairchild PT-26A “Cornell”


Тактико-технические данные учебного самолёта Fairchild PT-26A “Cornell” :

Длина – 8,45 м
Размах крыла – 10,97 м
Площадь крыла – 18,58 м.кв.
Высота – 2,20 м
Вес пустого – 917 кг
Вес взлётный – 1241 кг
Скорость максимальная – 196 км\ч
Скорость крейсерская - 170 км\ч
Дальность – 644 км
Потолок – 4025 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один Rainger 1-440-С5, мощностью 200 л.с.
Вооружение – не устанавливалось