North-American AT-6 “Texan”

Учебно-тренировочный самолёт


AT-6 “Texan” - учебно-тренировочный самолет, разработанный американской фирмой North American Aviation Inc.Самый интенсивно использовавшийся тренировочный самолет всех времен, “Harvard”, построенный компанией North American в количестве более 17000 экземпляров, был создан на основе опытного варианта North American NA-16, совершившего первый полет в апреле 1935 г. Техническое задание на тренировочный самолет привело к разработке модели NA-26, которая являлась вариантом модели NA-16, имевшей убирающееся шасси с хвостовым колесом, двигатель R-1340 мощностью 600 л.с. Серийные варианты включали в себя самолет ВС-1 (177 машин, из которых 30 были модифицированы в тренировочные для обучения полетам по приборам ВС-1I), BC-1A (93 самолета) с изменениями планера и один самолет ВС-1В с модифицированным центропланом. 94 самолета АТ-6 Texan мало отличались от модели ВС-1А. Последующие варианты включали АТ-6А (1847 самолетов) с двигателем R-1340-49 и измененными топливными баками, АТ-6В (400 машин) - самолет для подготовки стрелков, АТ-6С (2970 самолетов) и АТ-6D (4388 самолетов) с измененной силовой конструкцией для экономии легких сплавов и АТ-6F (956 самолетов) с усиленным планером.

После модели NJ-1 поступили самолеты SNJ-1 (16 машин, похожих на модель ВС-1, но с металлической обшивкой фюзеляжа), SNJ-2 (61 самолет) с двигателем R-1340-56, SNJ-4 (2400 самолетов) и SNJ-5 (1357), эквивалентные моделям АТ-6С и АT-6D, и SNJ-6. Обозначение SNJ-5С было дано самолетам SNJ-5, оборудованным тормозными крюками для обучения посадке на палубу. В июне 1938 года Великобритания заказала 200 самолетов ВС-1, обозначив их как “Harvard” Mk I. 600 машин, эквивалентных модели АТ-6, были выпущены под обозначением “Harvard” Mk II и поставлены в ВВС Великобритании (20 самолетов) и Новой Зеландии (RNZAF) (67 машин), оставшиеся самолеты были отправлены в Канаду. Были также приобретены самолеты “Harvard” Mk.III, эквивалентные соответственно моделям АТ-6С и АТ-6D; обозначение “Harvard” Mk.IIВ было дано 2610 самолетам, построенным под обозначением АТ-16 компанией Noorduyn Aviation Ltd в Монреале для использования в ВВС Великобритании и Канады и соответствующим модели АТ-6А.

В 1946г. эта компания вошла в состав корпорации Canadian Car and Foundry, которая построила для ВВС Канады 270 тренировочных самолетов “Harvard” Mk.IV по стандарту модели Т-6G и 285 похожих аэропланов под обозначением T-6J. С 1949 года 2068 самолетов Т-6 различных вариантов были переоборудованы под обозначением T-6G и получили двигатель R-1340-AN-1, увеличенный запас топлива, усовершенствованную компоновку кабины, управляемое хвостовое колесо. Во время войны в Корее 97 самолетов были модифицированы в конфигурацию LT-6G как наблюдательные самолеты и использовались в качестве передового самолета наведения.

Вариант А-27 представлял собой ударный самолет. В начале 1940 года фирма North American ударный вариант учебного АТ-6, получивший обозначение NA-69. Самолет предназначался для ВВС Таиланда. Было построено 10 машин. Однако поставка была отложена в связи с военными действиями Японии на Тихом океане. В 1941 году перед началом войны с Японией самолеты были переданы в 17-ю истребительную эскадрилью Авиационного корпуса США расположенному на Филиппинах. Во время налета японской авиации на авиабазу Николас Филд в первый день войны все самолеты были уничтожены.



Источники:
Д.Дональд "Американсие военные самолёты Второй Мировой войны 1941-1945". АСТ\Астрель. Москва. 2002
Уголок Неба: North-American AT-6 “Texan”


Тактико-технические данные учебного самолёта North-American AT-6 “Texan” :

Длина – 8,84 м
Размах крыла – 12,80 м
Площадь крыла – 24,60 м.кв.
Высота – 2,13 м
Вес пустого – 1886 кг
Вес взлётный – 2405 кг
Скорость максимальная – 335 км\ч
Скорость крейсерская -
Дальность – 1205 км
Потолок – 6556 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один звездообразный Pratt & Whitney R-1340-47 “Wasp” мощностью 600 л.с.
Вооружение – два синхронных 7,62-мм пулемета Browning