Naval Aircraft Factory N3N

Учебно-тренировочный самолёт


Naval Aircraft Factory (NAF) была создана при верфях в Филадельфии, Пенсильвания, в 1918 г., чтобы у ВМС США было свое авиационное производство и испытательная база. Однако, когда в 1918 году появилась настоятельная потребность в снабжении флота соответствующими самолетами, NAF привлекли к крупномасштабному производству. Эта работа продолжалась до 1922 г., после чего NAF работала, как задумывалось вначале, выпуская прототипы самолетов, спроектированных для флота, осуществляла модификации и переделки эксплуатировавшихся машин, а также обеспечивала испытания комплектующих для производства самолетов.

Этот период был коротким. К середине 30-х гг. NAF стала разрабатывать до 10% всех самолетов, поставлявшихся ВМС США, определяя цену и технологию производства. Со вступлением Америки во Вторую мировую войну, NAF снова стала проектировать и производить самолеты в больших масштабах.

В 1934 году ВМС США понадобилось спроектировать новый самолет первоначального обучения, который заменил бы Consolidated NY-2 и NY-3, находившиеся в эксплуатации. В результате прототип XN3N-1 совершил первый полет в августе 1935 г. После удачных испытаний, как в варианте с колесным, так и с поплавковым шасси, было принято решение о запуске его в серийное производство. Фирма NAF немедленно приступила к выпуску первой партии N3N-1, которых было заказано 179 экземпляров. N3N был одностоечным бипланом с выносом верхнего крыла, обычным фюзеляжем, подносным оперением и шасси с неубираемым хвостовым колесом, как стандарт. 158 самолетов первоначального заказа были оснащены звездообразными двигателями Wright J-5 мощностью 220 л.с. (164 кВт), которые ВМС США имели в резерве. Был также заказан следующий прототип XN3N-2, а один серийный са­молет был переоборудован в прототип XN3N-3. Оба имели звездообразный двигатель Wright R-760-96 мощностью 240 л.с. (179 кВт), созданный по заказу ВМС США. При этом рассматривалась как желательная возможная замена двигателем R-760 двигателя J-5, который был уже устаревшим. Последние 20 серийных N3N-1 уже были оснащены построенными для флота двигателями R-760. В дальнейшем, у всех выпущенных N3N-1 двигатели J-5 были заме­нены на R-760-2 мощностью 235 л.с. (175 кВт).

В 1938 году началось производство самолетов серии N3N-3 (выпу­щено 816 машин). Они имели улучшенные хвостовое оперение и шасси. Четыре из них были пере­даны в Береговую охрану США в 1941 г. В ходе Второй мировой войны эти самолеты интенсивно использовались в школах первона­чального летного обучения ВМС США, но большинство из них стало лишними сразу после окончания войны. Исключением стало небольшое количество поплавковых самолетов, использовавшихся для первоначального обучения в Академии ВМС США. В 1961 году там был списан последний биплан, использовавшийся Вооруженными Силами США.



Источники:
Д.Дональд "Американсие военные самолёты Второй Мировой войны 1941-1945". АСТ\Астрель. Москва. 2002
Уголок Неба: NAF N3N-3


Тактико-технические данные учебного самолёта NAF N3N-3 :

Длина – 7,77 м
Размах крыла – 10,36 м
Площадь крыла – 28,33 м.кв.
Высота –
Вес пустого – 948 кг
Вес взлётный – 1266 кг
Скорость максимальная – 203 км\ч
Скорость крейсерская - 172 км\ч
Дальность – 756 км
Потолок – 4635 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один поршневой звездообразный двигатель Wright R-760-2 “Wirlwin” 7, мощностью 235 л.с.
Вооружение – не устанавливалось.