Ryan PT-16 \ PT-22 “Recruit”

Учебно-тренировочный самолёт


Осознавая новые направления в развитии легких самолетов, Т. Клод Райан в 1933-34 гг. основал фирму Ryan Aeronautical Company, используя ее, как свой ключ к рынку двухместных легких монопланов, несших обозначение S-T. Производство их началось в 1934 г. Появилось три варианта, разли­чавшихся двигателями мощностью от 95 до 150 л.с., обозначавшиеся как S-T, S-T-A или S-T-A “Special”. Когда Авиакорпус Армии США начал выказывать интерес к приобретению новых самолетов первоначального обучения, один экземпляр Ryan S-T-A был передан армии для испытаний под обозначением ХРТ-16. Поступивший в 1939 г., он представлял собой определенный эволюционный шаг для Авиакорпуса, потому что был первым самолетом первоначального обучения - монопланом; все предыдущие армейские самолеты этого класса были бипланами.

Первые пробы вызвали интерес к этому самолету, и вскоре были получены дополнительные 15 YPT-16, благодаря чему широкая программа испытаний была закончена очень быстро. Эти самолеты отличались от ХРТ-16 только наличием электрического стартера. Как и РТ-16А, они имели ряд­ным двигатель Menasco L-365-1 мощностью 125 л.с. После оснащения ХРТ-16 двигателем R-440-1 мощностью 125 л.с. само­леты получили обозначение ХРТ-16А.

Заказ на 40 серийных самоле­тов РТ-20 последовал в 1940 г. Будучи поставленными в 1941 г., они мало отличались от YPT-16, за исключением небольших изменений конструкции, таких как увеличенная ширина кабины и усиленный планер.

В 1941 году Армия США решила, что пятицилиндровый звездообразный двигатель Kinner R-440 обеспечит лучшие летные харак­еристики, чем рядный Menasco, и 100 РТ-21, заказанных в 1941 г., были оснащены двигателем Kinner R-440-3 мощностью 132 л.с. Установка этого двигателя, с его пятью цилиндрами, выступавшими из обтекаемой носовой части, знаменовала появление модификации РТ-21 и последующих, легко узнаваемых вариантов с двигателями Kinner. Их принятие в эксплуатацию по­казало преимущество этой комбинации “планер-двигатель”. В результате 13 машин модификации YPT-16 и 27 - модификации РТ-20 были переоборудованы двигателями Kinner R-440-1 мощностью 132 л.с. и получили новые обозначения РТ-16А и РТ-20А соответственно. Три РТ-20 были поставлены с гражданским (в противоположность военному) вариантом двигателя Menasco D-4 и получили обозначение РТ-20В.

В связи с быстрым развитием тренировок летного состава в 1941 г.. фирма Ryan получила контракт на 1023 самолёта из которых основной и наиболее широко производимой должна была стать модификация РТ-22 “Recruit”. В нее было внесено несколько изменений, включая снятие обтекателей со стоек и колес шасси. С обтекателями число проблем возрастало, поскольку самолет совершал гораздо больше взлетов и посадок в день, что предусматривалось в ходе первоначального проектирования. Был также устано­влен двигатель Kinner R-540-1 мощностью 160 л.с. (119 кВт); в других отношениях эти самолеты были схожи с РТ-21. 250 самолетов были переоснащены двигателями R-540-3, получив обозначения РТ-22С.

Фирма Ryan также строила некоторое количество S-T на экспорт. Среди этих заказов имелся и заказ Нидерландов на поставку 25 экземпляров S-T-3 (в основном сходных по конструкции и сило­вой установке с армейскими РТ-22). К тому времени, когда заказ был готов к поставке, Нидерланды были уже захвачены германскими войсками, и под обозначением РТ-22А самолеты были переданы армии США. Они использовались в основном в гражданских летных школах по всей Америке. Тренировочные самолеты Ryan активно использовались до своего списания перед самым концом Второй мировой войны.

Это решение о тренировочных самолетах не было привилегией только армейской авиации, авиация ВМС США проводила похожее развитие своей программы обучения. Вслед за испытаниями Армией США этих тренировочных самолетов, ВМС США также заказали 19 августа 1940 года 100 экземпляров модификации Ryan S-T-3 (обозначение в ВМС NR-1 “Recruit”) с двигателями Kinner R-440-3, которые эксплуатировались до се­редины 1944 г.



Источники:
Д.Дональд "Американсие военные самолёты Второй Мировой войны 1941-1945". АСТ\Астрель. Москва. 2002
Уголок Неба: Ryan PT-16


Тактико-технические данные учебного самолёта Ryan PT-16 “Recruit” :

Длина – 6,83 м
Размах крыла – 9,17 м
Площадь крыла – 12,47 м.кв.
Высота –
Вес пустого – 596 кг
Вес взлётный – 855 кг
Скорость максимальная – 211 км\ч
Скорость крейсерская -
Дальность – 566 км
Потолок – 4725 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один поршневой рядный двигатель Menasco L-365-1 мощностью 125 л.с.
Вооружение – не устанавливалось.