Stearman 75 \ PT-13 “Kaydet”

Учебно-тренировочный самолёт


Компания Stearman Aircraft Company, созданная в 1927 году Ллойдом Стирменом, в 1939 года стала отделением компании Boeing Airplane Company. В 1933 году она начала разработку нового учебно-тренировочного биплана на основе самолета Stearman Model C. Он поднялся в воздух в декабре 1933 году и, обозначенный как Stearman X-70, в 1934 году был предложен на конкурс в соответствии с техническим заданием Авиационного корпуса США, которому требовался новый учебно-тренировочный самолет начальной летной подготовки. Интерес к этим самолетам проявили и ВМС США, которые в начале 1935г. заключили контракт на поставку 61 самолета Stearman Model 70 под обозначением NS-1. Они оснащались силовой установкой, которая отличалась от первоначальной звездообразным двигателем Wright J-5 (R-790-8) мощностью 225 л.с., некоторый запас которых скопился у ВМС. Самолет получил обозначение Model 73.

Самолеты X-70 в Армии США были подвергнуты длительным оценочным испытаниям, но в начале 1936 года Авиационный корпус заключил контракт на поставку 26 самолетов под обозначением PT-13. Эти самолеты, оснащенные двигателями Lycoming) R-680-5 мощностью 215 л. с., стали первыми в серии Stearman Model 75. Начало В торой мировой войны принесло компании Боинг контракты на тысячи самолетов, разработанных Стирменом.

Хотя официально с 1939 года эти самолеты производились под обозначением Boeing Model 75, они на протяжении всей войны именовались Stearman 75. Название “Kaydet”, данное им позднее в Канаде и широко применяемое при ссылке на эти самолеты, было неофициальным. Этот двухместный биплан имел смешанную конструкцию. Одноотсечные крылья были деревянными с полотняной обшивкой, а остальная часть конструкции изготовлена из сварных стальных труб в основном также с полотняной обшивкой. Раздельные консольные основные стойки неубирающегося шасси с хвостовым колесом были снабжены масляно-пружинными амортизаторами с обтекателем. Силовая установка постоянно изменялась в течение серийного производства, которое продолжалось до начала 1945 г. Всего было построено свыше 10000 машин. Небольшое их число, а также самолетов N2S-5, поставленных ВМС США, имели закрытые фонарем и обогреваемые кабины, комплект приборов и непрозрачный колпак для “слепого” полета. После войны многие из них были переоборудованы для использования в сельском хозяйстве. Они эксплуатировались в этом качестве до 1982 г.


PT-13A - самолеты поставлявшиеся Авиационному корпусу США, 92 из которых, поставленные с 1937 г., имели на борту усовершенствованные приборы и двигатели R-680-7 мощностью 220 л.с.

PT-13B - модификация 1941г. для ВВС США (получили 225 самолетов) с двигателем R-680-11 и незначительными изменениями оборудования.

PT-13C - шесть самолетов PT-13A, на которых установили дополнительное оборудование для “слепых” полетов.

PT-17 - самолет РТ-13А , на котором осуществили замену силовой установки на двигатель Continental R-670-5 мощностью 220 л. с. В течение 1940г. было построено 3519 этих аппаратов.

PT-18 - самолеты с планером типа PT-13A и двигателем Jacobs R-755-7 мощностью 225 л.с.

PT-27 - 300 самолетов, приобретенным Армией США для поставок по ленд-лизу Королевским ВВС Канады.



Источники:
Д.Дональд "Американсие военные самолёты Второй Мировой войны 1941-1945". АСТ\Астрель. Москва. 2002
Aerofiles: Stearman
Уголок Неба: Stearman 75 \ PT-13


Тактико-технические данные учебно-тренировочного самолёта North-American BT-14 :

Длина – 7,63 м
Размах крыла – 9,80 м
Площадь крыла – 27,9 м.кв.
Высота – 2,79 м
Вес пустого – 878 кг
Вес взлётный – 1232 кг
Скорость максимальная – 201 км\ч
Скорость крейсерская - 167 км\ч
Дальность – 724 км
Потолок – 4270 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один Lycoming R-680-17, мощностью 220 л.с.
Вооружение – не устанавливалось