Waco N

Учебно-тренировочный самолёт


В 1937 году фирма Waco представила новую серию бипланов “повышенной комфортабельности”, получившей индекс “N”. Это была не оригинальная разработка, а развитие самолётов С-серии, имевшие успех не только среди частных владельцев, но также у военных.


На этот раз был выбран фюзеляж, применявшийся на модели CUC – цельнометаллической конструкции, оснащенной полностью закрытой кабиной рассчитанной на пилота и трех пассажиров. Для посадки в пассажирский салон была оставлена только одна дверь с левого борта.
На первой модели серии “N”, получившей индекс AVN-8, устанавливался полностью закрытый капотом радиальный двигатель Jacobs L-6 мощностью 330 л.с., оснащенный металлическим двухлопастным винтом постоянного шага. При максимальном запасе топлива дальность полёта составляла 965 км, что было вполне значительным расстоянием для легкого самолёта. Правда, потолок оказался незначительным – всего 4328 метров.
Бипланная коробка крыльев была немного модифицирована. Теперь закрылки устанавливались на каждой консоли, что заметно улучшало управляемость самолёта. Кроме того, было доработано хвостовое оперение, получившее киль и руль направления большей площади.
Впрочем, главной особенностью N-серии стало трехопорное шасси с носовым колесом. Стойки и колеса были выполнены неубираемыми. Для снижения аэродинамического сопротивления они закрывались обтекателями. Пришлось немного изменить центровку, но теперь пилот имел отличный обзор, что было особенно важно на взлётно-посадочных режимах.


Следующая модель ZVN-7 оснащалась менее мощным двигателем Jacobs J-5 (285 л.с.) и по сути являлась удешевленным вариантом AVN-7. После проведенного “регресса” полётная масса несколько снизилась, но вместе в неё уменьшился и потолок, который составил 3962 метра. Зато дальность полёта осталась на прежнем уровне.
Последняя модель серии “N”, известная как ZVN-8, отличалась от ZVN-7 только удлиненным фюзеляжем. У более ранней модели длина составляла 7,46 метра, в то время как у модифицированной версии 8,41 метр. Вместе с тем, масса пустого самолёта снизилась ещё на 22 кг.


Все три варианта самолётов серии “N: получили сертификаты лётной годности №677 и №686 в 1938 году. Повышенные удобства отразились на цене – теперь вместо 4000-5000 $ потенциальному покупателю предстояло выложить за тот же AVN-8 порядка 12800$. Впрочем, серийный выпуск оказался небольшим.
Самой массовой оказалось первая модель – в течении 1938 года было собрано 15 самолётов, включая прототип. Эти машины получили регистрационные номера NC17, NC2276, NC2278, NC2273, NC19356, NC19361, NC19367, NC19368, NC19369, NC19370, NC19377, NC19378, NC19385, NC19387 и NC20904. Четыре AVN-8 были куплены USAAF для использования в качестве курьерских и штабных самолётов. В военной авиации они обозначались как UC-72J.
В единственном экземпляре остался ZVN-7. Был собран только один прототип с регистрационным кодом NC17731, который был продан за 9985 $. А вот самолётов модели ZVN-8 собрали целых пять штук (NC19362, NC19372, NC19374, NC19399, VTAKI). Один из них, имевший код NC19399, также отправился в UFAAF, где летал под обозначением UC-72L. Начальная стоимость самолётов варианта ZVN-8 составила 10695 $.


К настоящему времени сохранилось несколько ZVN-8, но только один из них находится в лётном состоянии. Этот самолёт с кодом NC1937S периодически участвует в различных аэрошоу, проводимых в США.



Источники:
W.Green "The Aircraft of the World". Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. 1965
Aerofiles. Waco
Waco Historical Society Fly-in

Тактико-технические данные тренировочного самолёта Waco ZVN-8:

Длина – 8,41 м
Размах крыла – 10,59 м
Высота - 2,68 м
Площадь крыла – ?
Вес пустого – 1131 кг
Вес взлетный – 1 724 кг
Скорость максимальная – 259 км\ч
Скорость крейсерская – 243 км\ч
Дальность – 965 км
Потолок – 3962 метров
Экипаж – один пилот
Двигатель – один звездообразный Jacobs J-5 мощностью 285 л.с.
Коммерческая нагрузка - три пасажира


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net