ANBO V \ ANBO 51

Тренировочный самолёт


Со времен Первой Мировой и Гражданской войн у Литвы осталось небольшое количество иностранных самолётов различного назначения, которые и составили основу литовских ВВС на начальном этапе становления. Большей частью это были немецкие машины, но встречались также английские и французские самолёты. Для своего времени это были прекрасные самолёты, однако на их обслуживание уходили немалые средства и, кроме того, вскоре начала ощущаться нехватка запчастей. Старые самолёты стали постепенно переводить на второстепенные роли, однако на их место надо было найти равноценную замену. Помимо закупок техники за рубежом литовские ВВС инициировали разработку самолётов собственной конструкции. Единственной фирмой, занимавшейся постройкой самолётов в Литве, была ANBO, главным конструктором которой был Антанас Густайтис. В 1929 г., параллельно с работами по самолётам ANBO-III и ANBO-IV, был спроектирован ещё один многоцелевой (учебный) самолёт ANBO-V. Работы над ним имели более высокий приоритет, поэтому Густайтису пришлось на некоторое время отложить другие проекты и заняться только ANBO-V.


Первый прототип учебного биплана ANBO-V с регистрационным номером 43 поднялся в воздух 19-го мая 1931 г. Самолёт оснащался рядным двигателем Walter “Vega” I, но на четырех серийных экземплярах устанавливались более мощные моторы Walter “Venus” и Armstrong Siddeley “Genet Major” мощностью 110 л.с.). Серийный самолёт совершили свои первые полёты в следующем порядке:

ANBO-V номер 46 - первый полёт 30-го июля 1931 г.

ANBO-V номер 49 - первый полёт 30-го ноября 1931 г.

ANBO-V номер 50 - первый полёт в мае 1931 г.

ANBO-V номер 51 - первый полёт 31-го декабря 1931 г.


В 1936 г. самолёт прошел модернизацию, получив новый двигатель Armstrong Siddeley “Genet Major” IV и некоторые улучшения в конструкции. В процессе доработок сухой вес вырос до 680 кг, а влётный до 950 кг. При этом максимальную скорость удалось поднять до 200 км\ч, но вместе с ней посадочная скорость составила около 80 км\ч. Практический потолок не превышал 4000 метров.

Под обозначением ANBO-51 эта модификация была принята на вооружении литовских ВВС и выпускалась небольшой серией в 1936-1938 гг. За это время было построено всего 10 машин, поступивших на вооружение ВВС Литвы в качестве учебных самолётов:

ANBO-51 номер 80 - первый полёт 11-го августа 1936 г.

ANBO-51 номер 81 - первый полёт 22-го октября 1936 г.

ANBO-51 номер 82 - первый полёт 12-го августа 1936 г.

ANBO-51 номер 83 - первый полёт 1-го августа 1936 г.

ANBO-51 номер 84 - первый полёт 15-го сентября 1936 г.

ANBO-51 номер 785 - первый полёт 14-го сентября 1937 г.

ANBO-51 номер 786 - первый полёт 2-го ноября 1937 г.

ANBO-51 номер 787 - первый полёт 25-го марта 1938 г.

ANBO-51 номер 788 - первый полёт в 1938 г.

ANBO-51 номер 789 - первый полёт в 1938 г.


До 1940 года большая часть самолётов находилась в авиашколе под Каунасом, где их застало подписание договора о включении Литвы с состав СССР. Советская военная комиссия оценила сохранившиеся ANBO-V\51 как устаревшие, однако наиболее пригодные к полётам самолёты были включены в состав состав 29-й корпусной разведэскадрильи РККА. После очередной оккупации Литвы немецкими войсками летом 1941 года по меньшей мере один самолёт всё ещё находился в эксплуатации и был захвачен немецкими войсками. На сегодняшний день пока не удалось выяснить номер этого самолёта, но к концу 1941 года он находился в частично разобранном состоянии и, по всей видимости, в скором времени был утилизирован.



Источники:
М.Хайрулин "Звёзды на «АНБО»" ("Крылья Родины" 1991-01) М.Хайрулин "Крылья Литвы" ("АС" 1993-01)
Lietuvos Aviacijos Istorija 1919-1940 m: ANBO-V
Lietuvos Aviacijos Istorija 1919-1940 m: ANBO-51 Fotoalbumas
Anbo Flyers


Тактико-технические данные тренировочного самолёта ANBO-V:

Длина – 7,30 м
Размах крыла – 11,85 м
Площадь крыла – 20,65 м.кв.
Высота – 2,82 м
Масса пустого – 510 кг
Масса взлетная – 820 кг
Скорость максимальная – 170 км\ч
Скорость посадочная – 70 км\ч
Дальность –
Потолок – 4000 метров
Двигатель – один Walter "Vega I" мощностью 85 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net