 |
В октябре 1938 г. между концерном САС и RAAF было подписано соглашение о строительстве двух прототипов учебных самолётов, выполненных по монопланной схеме. За конструирование самолётов взялся известный австралийский инженер L.J.Wackett, представивший ровно через год первый прототип машины, получившей обозначение СА-2. Второй опытный самолёт был построен в начале 1940 г. и в марте передан на испытания. При разработке СА-2 был использован задел, полученный при выпуске лицензионной копи американского самолёта North-American ВС-6.
Тестовые полеты обоих прототипов, оснащенных двигателями de Havilland “Gipsy Major”, прошли вполне успешно и в конце 1940 г. было принято решение о начале серийного производства этих самолётов под новым обозначением СА-6. В честь главного коснтруктора им позднее дали имя «Wackett». Выпуск самолётов СА-6 продолжался с марта 1941 по апрель 1942 г. и составил 200 экземпляров. Серийные образцы оснащались моторами Warner “Scrab” и имели номера от А3-1 до А3-200. Два первых прототипа в 1941 г. также получили новые двигатели “Gipsy Six” и номера А3-1001 и А3-1002.
Самолёты СА-6 находились в эксплуатации в составе тренировочных эскадрилий и школ до 1946 г. включительно. После окончания военной службы около 40 мшин было продано частным владельцам. Последний раз СА-6 поднялся в воздух в 1964 г., завершив свою 25-летнюю карьеру.
 |
 |
 |
Источники:
The Australian National Aviation Museum: CAC CA-6 Wackett Trainer A3-22
ADF Galery: Wackett Trainer (CAC CA-2/6)
ADF Serials: RAAF A3 CAC CA-2 & CA-6 Wackett Trainer
DB. Design Bureau: CAC Wackett Drawings
Тактико – технические данные тренировочного самолёта CAC CA-6 “Wacket”:
Длина – 7,92 м
Размах крыла – 11,28 м
Площадь крыла –
Высота – 2,06 м
Масса пустого – 866 кг
Масса взлетная – 1176 кг
Скорость максимальная – 177 км\ч
Скорость крейсерская – 145 км\ч
Потолок – 4877 метров
Дальность – 684 км
Двигатель – один радиальный Warner «Super Scarab» мощностью 175 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось
