 |
S.20 стал последним голландским самолётом, проходившим испытания до немецкой оккупации в июне 1940 года. Его проектирование началось в 1939 году и проходило в интересах сразу трех организаций: KLM (Королевские Голландские Авиалинии), LVA (Голландские ВВС) и национальной авиашколы. К его созданию большие усилия приложили инженеры фирмы ранее известной как Pander.
Первый прототип S.20 был облётан 29 марта 1940 года – за полтора месяца до немецкого вторжения. Из оригинальных черт можно отметить полностью закрытую кабину для пилота и курсантов расположенную в носовой части фюзеляжа, двухбалочную схему и двигатель с толкающим винтом. За короткий период испытаний S.20 успел хорошо зарекомендовать себя. Самолёт обладал достаточно высокими летными показателями и развивал скорость до 200 км\ч. Полный цикл испытаний провести не удалось и в момент захвата немецкими войсками завода S.20 уже был спрятан в одном из ангаров. Там он простоял до июня 1941 года, пока немецкие оккупационные власти не взялись вплотную за инвентаризацию захваченного имущества. В итоге прототип S.20 был конфискован, чтобы на нем не дай Бог никто не улетел в Британию, и отправлен в испытательный центр, где его следы теряются.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Источники:
The Aviation Anorak: De Schelde S.20 & S.21
1:72 De Schelde S-21 van RS Models -KLAAR
Тактико-технические данные тренировочного самолёта de Schelde S.20:
Длина – 8,65 м
Размах крыла – 11,35 м
Площадь крыла – ?
Высота – 2,60 м
Вес пустого – 840 кг
Вес взлетный – 1260 кг
Скорость максимальная – 216 км\ч
Скорость крейсерская – 180 км\ч
Скороподъёмность — 3000 метров за 15 минут
Дальность – 780 км
Потолок – 4800 метров
Двигатель – один рядный Hirth мощностью 160 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось
