Fabian “Levente”

Учебно–тренировочный самолёт


В конце 30-х гг. венгерский инженер Андраш Фабиан спроектировал легкий двухместный самолёт предназначенный для обучения пилотов. Работы по нему начались в 1939 году и в октябре 1940 года первый экземпляр “Levente I” был представлен специалистам из венгерских ВВС. Испытания были прерваны из-за катастрофы, случившейся 17 ноября 1940 года. После консультаций с Авиационным Исследовательским Институтом в конструкцию самолёта были внесены существенные изменения. Работы над вторым опытным экземпляром продолжились на фирме Uhry Testverek Karosszeria es Jarmugyar . При сборке самолёта венгры немного схитрили, использовав для него фюзеляж от немецкого Bu-131.


Весной 1941 года состоялись повторные испытания, по завершении которых ВВС согласились заключить первый контракт на выпуск 10 серийных машин “Levente II”, а второй заказ составил (по разным данным) от 80 до 100 самолётов.


Венгерская военная авиация использовала все выпущенные самолёты этого типа, включая два прототипа “Levente I” (номера I.351 и I.352), вплоть до самого окончания боевых действий в Европе. Особо богатой на события выдалась весна 1945 года. Например 23 марта один из пилотов 101/3 Vadaszszazad (103-й истребительной эскадрильи) взлетел на “Levente II” прямо под огнем советских штурмовиков Ил-2, атаковавших венгерский аэродром. Самолёт получил серию попаданий, но сумел спастись бегством, что было практически невозможно. Два других летчика предприняли успешную попытку перелета с одного из австрийских аэродромов на территорию Швейцарии. Нейтральные соседи очень обрадовались такому подарку и немедленно включили “Levente II” в состав своих ВВС, продолжив его эксплуатацию до начала 50-х гг. Венгрии оставшиеся три самолёта остались служить в реорганизованных ВВС и были списаны в 1952 году.



Источники:
David Mondey "The Consise Guide to Axis Aircraft of World War II". Aerospace Publishing Ltd. 1984
Szentesi Csaba: A Csepeli repules tortenete


Тактико – технические данные тренировочного самолёта Fabian “Levente II”:

Длина – 6,80 м
Размах крыла – 9,45 м
Площадь крыла – 13,50 м.кв.
Высота – 2,53 м
Масса пустого – 470 кг
Масса взлетная – 750 кг
Скорость максимальная – 180 км\ч
Скорость крейсерская –
Потолок – 4500 метров
Дальность – 650 км
Двигатель – один 4-цилиндровый рядный Hirth HM-504A-2, мощностью 160 л.с.
Экипаж – два человека
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor. Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт. ©2013 www.aviarmor.net