F.M.A. Ae.3G \ Ae.C.4

Спортивные самолёты


Самолёты Ае.С.3G и Ае.С.4, построенные в единственных экземплярах на фабрике F.M.A., были, можно сказать, “пробой пера” аргентинских конструкторов. Предназначенные для туристических и пилотажных целей эти машины строились из дерева (крыло) и алюминия (фюзеляж). Оба самолёта оснащались рядными двигателями и обладали неплохой механизацией крыла, состоявшей из предкрылков и закрылков, что в те годы было редкостью.


Опытный образец Ae.C.3G совершил первый полет 26 января. Управлял самолётом поднял лейтенант Пабло Г. Пассио (Pablo G. Passio). В скором времени был готов модификацированный вариант Ае.С.4, который впервые поднялся в воздух 12 октября 1936 г. Наибольшие отличия между двумя моделями заключались в измененной форме вертикального оперения и установке обтекателей на колеса шасси у Ае.С.4. В некотрых источниках также указывается, что прототип Ae.C.3G позднее был оснащен кабинамизакрытого типа.

Оба образца показали неплохие характеристики, но так и остались на стадии прототипов. Тем не менее, в 1946 году на основе Ае.С.4 был спроектирован вплоне удачный треинировочный самолёт I.Ae.31 Colibri.



Источники:
Уголок неба: F.M.A. Ae.C.4
Схема спортивного самолёта F.M.A. Ae.C.3G
Схема спортивного самолёта F.M.A. Ae.C.4


Тактико-технические данные спортивных самолётов F.M.A. Ae.C.3G \ Ae.C.4:

Длина – 7,44 м
Размах крыла – 12,16 м
Площадь крыла – 16,00 м.кв.
Высота – 2,70 м
Вес пустого – 610 кг
Вес взлетный – 932 кг
Скорость максимальная – 200 км\ч
Скорость крейсерская – 165 км\ч
Дальность – 800 км
Потолок - 5800 метров
Двигатель – один рядный De Havilland “Gipsy Major” мощностью 130 л.с., с двухлопастным деревянным винтом
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net