Fokker S.IX

Учебно-тренировочный самолёт


В 1937 году морская авиация Голландии (MDL) обратилось к фирме Fokker с предложением создать новый тренировочный самолёт, взамен устаревших S.III. Разработанный в короткие сроки проект Fokker S.IX (или S.9) был двухместным бипланом с открытыми кабинами пилотов и неубираемым трехстоечным шасси с хвостовым колесом. Фюзеляж самолёта собирался из стальных труб и большей частью покрывался полотном, за исключение мотокапота. Крыло имело деревянную конструкцию и также полотняную обшивку. В качестве силовой установки использовался 6-цилиндровый двигатель Menasco B-6 “Buccanear” (165 л.с.).

MDL одобрила проект и в том же году заказала 27 экземпляров с серийными номерами S-20 – S-46. Потом правда заказ сократили до 15 машин (S-20 – S-34). Первый из них был прототипом серии и совершил первый полет 1 ноября 1937 года под управлением пилота Хидде Леегстра. С июля по октябрь 1938 г. (в других источниках – до ноября 1939 г.) самолёт проходил всесторонние испытания под надзором представителей MDL и только после этого заказ на выпуск серийной продукции был полностью подтвержден.

В первую очередь самолётами S.IX планировалось переоснастить ВВС Голландской Ост-Индии, которые уже давно мечтали получить технику поновее, но пока шло серийное производство вспыхнула война и в июне 1940 года все “колониальные” S.IX находились на авиабазе Де Коой (De Kooy).


Чуть ранее, в декабре 1938 года, интерес к S.IX проявили ВВС Голландии (Luchtvaart Afdeling – LVA). Используемые в то время бипланы S.IV устарели не только морально, но и технически, поэтому для их замены тоже потребовался более современный учебный самолёт. С фирмой Fokker оформили контракт на производство 20 самолётов (номера 31 – 50), причем отличались они другим типом двигателя. По требованию ВВС самолёты оснащались звездообразными моторами Armstrong Siddeley "Genet Major" IA (165 л.с.). Сделано это было не случайно. Дело в том, что в это же время фирма Kromhout Motorenfabriek из Амстердама купила лицензию на производство этих моторов, что значительно упрощало их обслуживание. Тем не менее, первые 12 собранных S.IX получили моторы “Genet Major” закупленные в Великобритании. Первый самолёт из этой партии носил регистрационный код Х-3 и был облетан в октябре 1939 г. Отличительной чертой этого образца был капот NACA. После мобилизации опытный S.IX получил военный бортовой код 996 и поступил на военную службу. Тем временем удалось организовать выпуск лицензионных двигателей, первый из которых собрали в декабре 1939 года, а самолёты S.IX получили их в феврале 1940 года. Месяцем ранее LVA заключило новый контракт на выпуск дополнительной партии из 20 самолётов (номера 51 – 70), но до 10 мая ни один из них собрать не успели. В некоторых изданиях модели с рядным мотором (для MDL) и радиальным (для LVA) именовались как S.IX\1 и S.IX\2 соответственно.

Голландские лётчики хорошо отзывались о лётных качествах S.IX, правда летать на этих самолётах им довелось совсем недолго. Во время короткой кампании на Западном фронте весной-летом 1940 года половина тренировочных самолётов S.IX была уничтожена на авиабазе Де Коой во время налетов немецкой авиации. Несколько машин все же удалось эвакуировать во Францию, и по некоторым данным единичные образцы попали затем в Великобританию. Оставшиеся в Голландии самолёты использовались затем в составе Luftwaffe и в скором времени отправились на слом.

осле войны, в 1946 году, голландская фирма Frits Diepen Vliegtuigen решила возобновить эксплуатацию S.IX и заказала фирме Fokker сборку ещё трех машин этой марки с двигателями “Genet Major” и капотами NACA. Построенные экземпляры получили гражданские регистрационные коды PH-NAR, PH-NAS и PH-NAT. Вместе с тремя самолётами Koolhoven FK-43 (их тоже построили на фирме Fokker и часто называли “Fokholven”) они служили для обучения пилотов и для демонстрационных целей, пока в начале 1950-х гг. их не заменили Fokker S.25 и S.11.



Источники:
T.Wesselink, T. Postma "De Nederlandse vliegtuigen", Unieboek BV, Bussum, 1982
T.Postma "Fokker. Aircraft Builders to the World", Jane's Publishing, New York, 1980
AirWar: letecke muzeum 2. svetove valky
Marineluchtvaartdienst: Fokker S-IX
Flying Dutchmen: The Netherlands Aviation Department during World War II


Тактико-технические данные учебного самолёта Fokker S.IX/2:

Длина – 7,80 м
Размах крыла – 9,55 м
Площадь крыла – 20,15 м.кв.
Вес пустого – 690 кг
Вес взлётный – 975 кг
Скорость максимальная – 185 км\ч
Скорость крейсерская –
Дальность – 650 км
Потолок – 4200 метров
Экипаж –два человека
Двигатель – один радиальный Armstrong Siddley “Genet Major”, мощностью 165 л.с.
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net