IAR-27

Учебно-тренировочный самолёт


Этот самолёт стал вторым тренировочным монопланом, серийно производимым в Румынии. Сохранив общие черты предшественников IAR-14 и IAR-24 эта модель получилась более прогрессивной. Конструкция IAR-27 состояла в основном из алюминия, с небольшим использованием деталей из дерева. Кабины пилота и курсанта оставили открытыми, с небольшими козырьками защищавшими от набегающего потока воздуха. Стандартное трехстоечное шасси было неубираемым, основные стойки и колеса закрывались обтекателями. На самолёте устанавливался двигатель IAR-6GI (лицензионная версия британского DH Gipsy VI) мощностью 200 л.с.


Первый полет IAR-27 совершил в 1934 году, когда ВВС уже начали принимать на вооружение тренировочные самолёты Fleet 10G и Klemm 25. И все же румынские конструкторы сумели доказать, что их самолёты ничуть не хуже. Серийное строительство IAR-27 развернули в 1936 году. На предприятиях IAR и SET до начала войны было собрано 80 самолётов. В ходе боевых действий эти машины нередко использовались в качестве связных, хотя основной их функцией оставалась все же подготовки пилотов. К 1944 году уцелела примерно половина самолётов этой марки, но об их дальнейшей судьбе ничего не известно.



Источники:
I.Gudju, G.Iacobescu, O.Ionescu "Romanian Aeronautical Constructions 1905-1974"
Facut in Romania: I.A.R. 27
World War 2: Airplane list


Тактико-технические данные тренировочного самолёта IAR-27:

Длина – 7,41 м
Размах крыла – 9,10 м
Площадь крыла – 16,60 м.кв.
Высота – 2,40 м
Вес пустого – 670 кг
Вес взлетный – 948 кг
Скорость максимальная – 180 км\ч
Скорость крейсерская – 165 км\ч
Дальность -
Потолок – 5000 метров
Двигатель – один рядный IAR-6GI, мощностью 200 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net