 |
Этот самолёт был построен немецкими инженерами, которые в 1930-е гг. работали в Турции по контракту. Инициатором постройки был турецкий бизнесмен Нури Демираг, который отважился организовать постройку собственных самолётов, в условиях, когда единственным заказчиком внутри страны были только государственные организации, а на зарубежные заказы рассчитывать не приходилось. Ведущим специалистом был инженер Селлахатина Ресит Алана, имевший возможность ранее ознакомиться с постройкой зарубежных самолётов. По своей схеме Nu.D 36 был близок к немецким тренировочным самолётам фирмы Bukker.
Самолёт Nuri Demirağ Nu.D 36 представлял собой двухместный расчалочный биплан с неубираемым шасси и открытыми кабинами лётчиков. Конструкция самолёта была цельнодеревянной. Бипланная коробка крыльев соединялась N-образными стойками и дополнительной усиливалась расчалками. Хвостовое оперение выполнено по однокилевой схеме, при этом горизонтальное оперение не имело никаких усиливающих элементов типа подкосов. Кабины для инструктора и курсанта выполнялись раздельными, но оснащались двойным управлением и плексигласовыми козырьками. На опытном образце и серийных самолётах устанавливался немецкий 9-цилиндровый радиальный двигатель Walter «Gemma» мощностью 150 л.с., а также двухлопастный винт постоянного шага. Шасси трехопорное с хвостовым костылем.
Первый прототип, поступивший на испытания в 1936 году, показал в целом неплохие характеристики, но ВВС Турции отказались принимать его на вооружение, посчитав Nu.D 36 морально устаревшим. К тому же, технические характеристики самолёта оказались невысокими, хотя по лётным качествам он почти не уступал зарубежным аналогам. Ещё одной причиной отказа была ориентация на иностранные самолёты, которые большей частью были морально устаревшими, но стоили недорого и имели большой эксплуатационный ресурс. Тем не менее, по заказу Турецкой Авиационной Лиги, была заложена серия из 24 самолётов, но построили только 12. Все собранные Nu.D 36 вначале поступили в распоряжение их производителя и на протяжении войны использовались в частной лётной школе Gök Ucus Okulu под Стамбулом.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Источники:
Jane’s All the World Aircraft 1946
Nuri Demirağ: Fotograflar
Tayyareci.com: Bagis Ucaklar. Nuri Demirağ (NuD38) (NuD36) Tayyaresi
Tous les Avions Militares: Nuri DEMIRAG
Wowturkey.com: Turkiye’deki ilk ucak fabrikas? ve Nuri Demirag
Тактико-технические данные тренировочного самолёта Nuri Demirağ Nu.D 36:
Длина – 7,30 м
Размах крыла – 9,74 м
Площадь крыла – 21,80 м.кв.
Высота – 2,44 м
Масса пустого – 650 кг
Масса взлетная – 1000 кг
Скорость максимальная – 182 км\ч
Скорость крейсерская – 158 км\ч
Скорость посадочная – 85 км\ч
Скороподъёмность – 1500 метров за 10 минут
Дальность – 500 км
Продолжительность полёта — 3 часа 30 минут
Потолок – 3350 метров
Двигатель – один радиальный Walter «Gemma» мощностью 150 л.с. с двухлопастным винтом постоянного шага
Экипаж – 2 человека
Вооружение – не устанавливалось.
