СФКБ КБ-2А “Чучулига”

Учебно-тренировочный самолёт

В 1932 году в СФКБ поступил заказ от Армии Болгарии на разработку нового учебно-тренировочного самолета. За основу самолета, получившего обозначение КБ-2УТ, была взята конструкция итальянского одноместно биплана Caproni Ca-113.

По схеме самолёт представлял собой биплан смешанной конструкции. В основе корпуса лежала металлическая ферма с обшивкой из дюралюминия и материи. Крылья имели деревянную конструкцию и обшивались полотном. В тоже время хвостовые плоскости были металлическими, но также с полотняной обшивкой. Кабины для инструктора и курсанта были выполнены открытыми, но впоследствии задняя кабина полностью закрывалсь откидным фонарем.

Первоначально самолет был спроектирован под немецкие двигатели BMW IV, затем их заменили Junkers JI2 и Hispano-Siuza. Первый полет КБ-2УТ состоялся в 1933 году. Испытания самолета выявили значительные недостатки, главными из которых были - недостаточная мощность двигателя, неудобный обзор из кабины пилота и неудобная конструкция кабины инструктора.

Для устранения этих недостатков инженеры К.Калигарис и Ц.Лазаров разработали новую версию самолета, получившую обозначение КБ-2А и наименование “Чучулига”. Новый самолет был значительно переделал, так что от КБ-2УТ практически ничего не осталось. На самолет установили более мощный двигатель Walter “Kastor”, которые удалось приобрести в Германи. Опытный образец КБ-2А успешно прошел испытания в 1936 году, после которых была построена небольшая серия самолетов для Учебного полка в городе Казанлак.

Серией в 20 машин был выпущен вариант КБ-3. Вместе с модификациями самолёта КБ-2 они использовались вплоть до 1944 года, когда им на смену пришли более современные немецкие, а позднее и советские, учебно-тренировочные самолёты.

Источники:
Уголок неба: СФКБ КБ-2УТ
Уголок неба: СФКБ КБ-2А “Чучулига”

Тактико-технические данные учебного самолёта СФКБ КБ-2А “Чучулига”:

Длина – 8,75 м
Размах крыла – 11,54 м
Площадь крыла – 31,87 м.кв.
Высота -
Вес пустого – 1070 кг
Вес взлетный – 1480 кг
Скорость максимальная – 200 км\ч
Скорость крейсерская – 165 км\ч
Дальность – 560 км
Потолок – 6000 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – один Walter “Kastor”, мощностью 240 л.с.
Вооружение – не устанавливалось

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net