Tipsy B

Учебно-спортивный самолёт


Настоящий коммерческий успех пришел с появлением модели Tipsy В. Этот цельнодеревянный двухместный спортивный самолёт также был оснащен двигателм Saroleo "Albatros". Курсант и инструктор располагались бок о бок, что несомненно улучшало взаимдействие между ними. Как и в случае с S.2 самолёт мог выпускаться с закрытой или открытой кабиной. Соответственно, обозначение самолёта во втором случае менялось на Tipsy Вс. Управление было дублированным. Установленный на этот самолёте 60-сильный двигатель Walter "Mikron" II позволял развивать скорость до 160 км\ч. Основной задачей при проектировании выше перечисленных моделей являлось создание самолёта с высокими лётными качествами, который мог бы использоваться как частными лицами, так и для обучения военных лётчиков. Констркуторскому коллективу под руководством Типса это удалось в полной мере. Первый полёт прототип Tipsy В совершил 8-го мая 1937 года на аэродроме Госли под Шарлеруа. Управлял самолётом пилот А.Й.Ейскенс (A.J.Eyskens). Двумя неделями позже самолёт показали британским экспертам и провели серию полётов в Great West Aerodrome. Удача улыбнулась бельгийцам практически мгновенно - уже 5-го июня 1937 года была образована компания Tipsy Light Aircraft Company, которая должна была собирать самолёты Tipsy В по лицензии.

Тем не менее, до оккупации Бельгии в мае 1940 года удалось собрать всего 23 самолёта, из которых 8 относились к одноместныму Tipsy B. Задержки в производстве были вызваны конструктивными особенностями. Несмотря на хорощие пилотажные качества Tipsy B оказались слишком медлительными и на низких скоростях вели себя не лучшим образом, сваливаясь на крыло. Этот недостаток был преодолен на 14 лицензионных самолётах. Доработке подвергли крыло, у которого были улучшены зализы и добавлены закрылки. Также была проведена дополнительная балансировка массы, которая в конечном итоге повысилась до 544 кг.

В августе 1938 года британский вариант Tipsy B получил сертификат лётной годности, однако на испытаниях в Martlesham Heath выявились проблемы с управляемостью. Для их решения на 18% увеличили площадь руля направления, после чего существенных замечаний к самолёту более не предъявлялось. Модернизированные самолёты были приняты в эксплуатацию под новым обозначением Tipsy Trainer. Всего было собрано 18 самолётов (все с открытыми кабинами), причем последние три выпустили после войны. Последний серийный Tipsy Trainer прошел испытания в 1948 году. К настоящему времени в лётном состоянии поддерживаются пять самолётов: три Tipsy Trainer (регистрационные коды G-AFWR, G-AISB и OO-EOT), а также по одному Tipsy Belfair и Tipsy B.


Несмотря на сугубо гражданскую специализацию Tipsy довелось послужить в армиях различных стран. Причем эксплуатация была скорее принудительной. Если верить зарубежным источникам, что несколько бельгийских Tipsy В попали в руки немцев и были направлены в учебные соединения. Кроме того, пять Tipsy Trainer были реквизированы RAF в метрополии в течении 1940-1944 гг. Об их использовании практически ничего не известно, за исключением того факта, что самолёт с регистрационным кодом G-AGBM до 1942 года летал в АТА, а затем был передан 5 MU. В 1945 года его продали частному владельцу и разбили в 1948 г. Ещё один Tipsy Trainer реквизировали в Индии (VK-AKQ, впоследствии – МА930). Машина использовалась как связная и летала в Бенгалии в 1942-1943 гг. Самолёт потерпел аварию в марте 1943 года и восстановлению не подлежал.



Источники:
Jane's All the World Aircraft 1938
H.O.Taylor "Fairey Aircraft since 1915". London. Putnam Publishing. ISBN 0-370-00065-X. 1974
Brussels Air Museum Restoration Society: Tips's planes
Wikipedia: Tipsy B
Belgian Wings: Avions Fairey Gosselies & Sonaca: a Tips of genie.
Aviation Forum: 1950's Archive Part 18: White Waltham 1952


Тактико-технические данные спортивного самолёта Tipsy B:

Длина – 6,60 м
Размах – 9,50 м
Площадь крыла – 12,00 м
Высота – 1,73 м
Масса пустого – 225 кг
Масса взлётная – 450 кг
Скорость максимальная – 200 км\ч
Скорость крейсерская – 170 км\ч
Скороподъёмность - 2,283 м\с
Дальность – 725км
Потолок – 6000 метров
Двигатель - один рядный Walter "Mikron II" мощностью 62 л.с.
Экипаж - 2 человека


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net