Тяжелая 305-мм полевая гаубица Obice 305/17 mod.1917 на огневой позиции, 1917 г.



Несамоходный "самоход"

Тяжеая итальянская артиллерия на лафетах De Stefano


Мир авиации и бронетехники велик, но кроме него есть ещё масса интересных тем, связанных с военной техникой, о которых мало кто догадывается. Взять хотя бы артиллерию. На рубеже 19-го и 20-го веков почти каждый год появлялась какая-нибудь оригинальная, а то и революционная конструкция. Были, конечно, и откровенные конструкторские провалы, но от этого менее интересной артиллерия не становиться. Возможно, даже наоборот. Именно по этой причине и было решено расширить тематику сайта и первым рассказом в рубрике “Это интересно” будет история об итальянских орудиях на лафетах De Stefano.

Незадолго до начала 1-й Мировой войны итальянская армия считалась одной из самых боеспособных в мире. Неудача в Абиссинии (Эфиопии), постигшая её в 1896 году, совершенно не остудила пыл колониальных захватов и уже в 1912 году Италии удалось “реабилитироваться” в глазах европейских держав оккупировав Ливию. Тут итальянцы вообще оказались первыми в мире, по части использования в боевых условиях бронеавтомобилей и самолётов. Флот тоже не отставал, да и артиллерия считалась одной из лучших в Европе. Однако, были тут свои нюансы.
Полевые орудия в те годы ещё вполне могли буксироваться на конной тяге, но для более мощных артсистем уже требовались тягачи. С этой проблемой более-менее итальянцы справились. Однако, этого было мало. Для использования на фронте орудий калибром больше 200 мм приходилось разрабатывать специализированные лафеты с мощными противооткатными устройствами, либо использовать железнодорожные платформы. Второй вариант итальянцев мало устраивал – в условиях гор прокладывать железные дороги ради артиллерии было очень дорогим удовольствием. Проще было всё-таки разобрать орудие и перевезти его по частям. Но выход, всё же, был найден.
Итальянский инженер де Стефано, не мудрствуя лукаво, предложил весьма оригинальную конструкцию лафета для 305-мм гаубицы. Конструктивно он представлял собой большую клёпаную коробку, которая собиралась из двух больших боковин, соединенных между собой балками и продольными металлическими пластинами. Передняя часть боковых панелей, где устанавливалась гаубица и передние колеса, была очень массивной. А вот задняя часть лафета была облегченной и выполнялась в виде повернутой на бок буквы “Г”. К двум задним балкам крепилось по одному колёсу, что в совокупности создавало внешний вид самоходной установки. Примечательно, что для большего упрощения конструкции де Стефано предпочел жестко установить ствол орудия на двух боковых кронштейнах. Колеса в количестве четырех штук были одинаковыми по диаметру и для улучшения проходимости (шоссейных дорог в Альпах тогда не существовало в принципе) на них крепили “башмаки” в количестве 10 штук на одно колесо. Поскольку в комплект к лафету также поставлялось основание и платформа принцип работы этой системы был следующим.
Гаубица буксировалась к предварительно подготовленной огневой позиции при помощи тягача. Прибыв на место с колес снимались “башмаки” и вся остальная конструкция водружалась на рельсы. При выстреле орудие передавало лафету всю энергию, при этом сам лафет откатывается назад-вверх по рельсам и возвращается на место под действием собственного веса и тормоза. Примечательно, что при имевшемся гидропневматическом тормозе отката (три цилиндра над стволом как раз и являлись тормоз отката и накатником) отдача при выстреле была достаточно мощной. Достаточно сказать, что боевая масса этой системы превышала 33 тонны(!). Более полные характеристики приведены в конце статьи.
Изначально предполагалось, что платформа будет поворотной, а задние колеса вместе с рельсами можно будет подвинуть куда надо. Основание при этом заглублялось в землю в целях большей устойчивости. Фактически, гаубица могла стрелять только в том направлении, куда и были проложены те самые рельсы, без возможности наведения по горизонтали. Несмотря на это, итальянская армия приняла лафет де Стефано на вооружение, установив на них 305-мм гаубицы моделей 1916 и 1917 года (Obice 305/17 и Obice 305/16), причем последних было больше. Орудия этого типа ранее использовались в крепостях, так что Де Стефано в чем-то был прав.

В боевых условиях доставка на фронт таких орудий стало настоящим мучением. На сборку-разборку, а также на подготовку позиции тратился целый день. Каждому орудию полагался целый штат технического персонала, состоявший из нескольких десятков человек, и уж конечно тут не обошлось без подъёмного крана. По штату гаубичная батарея состояла из двух орудий, так что можно представить, сколько сил и энергии требовала от солдат их установка. Именно по этой причине на марше ствол с лафета предпочитали не снимать, хотя по правилам он должен был перевозиться отдельно, как и платформа. Процесс движения тоже был не из приятных событий в нелегкой жизни итальянских артиллеристов. Из-за высокого центра тяжести любой крен мог привести к опрокидыванию лафета, а поднять его было задачей не из простых.
Пик использования Obice 305/17 modello 17 su affusto De Stefano пришелся на самый конец войны. В 1917-1918 гг. гаубицы обстреливали немецкие и австрийские позиции в горах, но без особого успеха. По крайней мере, никаких ратных подвигов за расчетами не числится. Самое любопытное, что огромные размеры лафета сыграли с ним злую шутку – во время немецкого контрнаступления было захвачено как минимум две 305-мм гаубицы, которые успели снять с позиций, но не смогли отбуксировать в тыл.
В числе немецких трофеев был и другой интересный экспонат – 254-мм пушка с длиной ствола 40 калибров, установленная на лафет Де Стефано новой конструкции. На этот раз орудие просто крепили на цапфах без каких-либо противооткатных устройств. С другой стороны, Де Стефано отказался от “фирменного” облика лафета, сделав его немного ниже и отказавшись от задней Г-образной части. Это позволило сэкономить вес, да и устойчивость лафета заметно повысилась.
На лафетах конструкции Де Стефано также устанавливались 203-мм гаубицы Mortaio da 203/8 и морская пушка da 305/50, но к сожалению фотографий этих артиллерийских систем пока найти не удалось.
Самое итересное, что из-за своей необычной конструкции лафет Де Стефано иногда считают самоходным. Что ж, при наличии определенного опыта и технических возможностей его действительно можно было оснастить собственным двигателем, трансмиссией и органами управления. Только для этого потребовалось бы понизить центр тяжести, увеличить базу шасси, поставить колеса другого типа и провести ещё целую серию доработок, на что итальянцы тогда не пошли.

Характеристики тяжелой 305-мм гаубицы:

Калибр: 305 мм
Длина ствола: 5,881 м (L/17)
Начальная скорость: 545 м/с
Угол обстрела: 360°
Угол возвышения: +20°..+65°
Масса снаряда: 295..442 кг
Максимальная дальность стрельбы: 17 600 м
Темп огня: от 5 до 12 в/час
Масса орудия (для mod. 917):
- ствол с затвором: 12 790 кг
- в боевом положении: 33 770 кг
- на марше: ствольная повозка 17 510 кг, лафет 14 490 кг, платформа 7 870 кг, повозка с основанием платформы и имуществом 7 840 кг


305-мм гаубицы на ж\д платфлрме Obice 305/17 mod.1917 выдвигается на боевую позицию Obice 305/17 mod.1917 брошеная на позиции Obice 305/17 mod.1917 на огневой позиции в Альпах, 1917 г. Obice 305/17 mod.1917 на лафете конструкции де Стефано Obice 305/17 mod.1917 на лафета De Stefano захваченная немецкими войсками, 1917 г.Obice 305/17 mod.1917 на лафета De Stefano захваченная австро-венграми, 1918 г.
Obice 305/17 mod.1917 на лафета De Stefano - видны ж\д пути для подвозки снарядов и кран, 1917 г. Неразорвавшийся снаряд от 305-мм гаубицы 254-мм пушка на лафета De Stefano 254-мм пушка на лафета De Stefano - установка ствола 254-мм пушка на лафета De Stefano захваченная немецкими войсками, 1918 г. 254-мм пушка на лафета De Stefano на тракторной тяге 254-мм пушка на лафета De Stefano


Источники:
305/17 Model 16 howitzer gun carriage on De Stefano :: Italy (ITA)
La collezione delle lastre "Tenente Gianni Peri" (periodo della Grande Guerra)
Obice 305/17 De Stefano



ВНИМАНИЕ
Все права на материалы сайта принадлежат автору Darkhead.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2011 www.aviarmor.net