Heigl Panzerauto M.26 \ P.A.I

Учебный бронеавтомобиль


Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: Pantserwagen GMC
Начало проектирования: 1929 г.
Дата постройки первого прототипа: 1929 г.
Стадия завершения работ: построено 8 экземпляров.


В 1926 году Фриц Хейгл построил самый удачный бронеавтомобиль собственной конструкции. Получив опыт при проектировании ранних машин он решил использовать схему наклонного бронирования в полной мере, так что модель М.26 вообще не имела соединения бронелистов под прямым углом! Вместо двух “разнесенных” башен на крыше корпуса устанавливалась одноместная башня цилиндрической формы с двумя пулеметами. Вращение башни, как и на моделях 1925 года, осуществлялось вручную.

Ходовая часть бронеавтомобиля имела колесную формулу 4х2. Передние одинарные колеса были управляемыми, задние сдвоенные – ведущими. Шины были бескамерными из жесткой резины. В подвеске применялись листовые рессоры. Сведения о бронировании отсутствуют. Экипаж машины теперь состоял из 3-4 человек. В целом, машина получилась легче, хотя высокая центровка сохранялась. Впрочем, для учебной бронемашины это е имело особого значения.


В некоторых источниках также приводится другое обозначение этой бронемашины – P.A.I (Panzerauto I). Эксплуатация единственного образца М.26 продолжалась в течении 1926-1927 гг., когда на смену пришли чехословацкие бронеавтомобили Skoda PA-II.



Источники:
F. von Schiller "Fritz Heigl und Schulpanzerautos des Bundesheeres" (Der 33er, 03/2008)


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЧЕБНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Heigl Panzerauto M.26 образца 1926 г.

БОЕВАЯ МАССА~4000 кг
ЭКИПАЖ, чел.5-6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕдва 7,92-мм пулемета Schwarzlose в корпусе и двух башнях
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯпулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - ?
борт корпуса - ?
корма корпуса - ?
крыша - ?
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬкарбюраторный
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2; колеса односкатные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net