AB-Lacre

Армейский бронеавтомобиль


Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: AB-Lacre
Начало проектирования: 1921 г.
Дата постройки первого прототипа: 1921 г.
Стадия завершения работ: построен один экземпляр.


Ценный опыт, полученный бельгийскими инженерами и военными в ходе создания бронемашин Mors и Minerva, перед тем, как быть окончательно утраченным в середине 1920-х гг., в первые межвоенные годы привел к созданию ещё одной модели. В отличии от остальных машин на этот раз необзодимость её появления была вызвана чисто полицейскими целями.


Причиной создания бронемашины, именуемой как AB-Lacre, стала откровенно агрессивная политика Бельгии и Франции по отношению к поверженной Германии. Как известно, немцев обязали выплатить огромнейшие репарации, которые подрывали экономику страны. В случае, если репарации не будут выплачены, союзники пообещали ввести войска в демилитаризованную Рейнскую зону и оккупировать Рур. Так оно и было сделано. В течении 1921-1923 гг. на территории западных районов Германии появились, не только французские, но и бельгийские войска. К тому времени основная часть бронемашин ушла на слом, а другая часть отправилась в Рурский угольный бассейн. Среди них было два весьма примечательных образца –Minerva с полусферической башней и бронеавтомобиль AB-Lacre. Второй являлся скорее импровизацией, поскольку его серийная постройка не планировалась.

Какая именно машина послужила основой для создания AB-Lacre сейчас сказать трудно – данное название утвердилось за этим бронеавтомобилем только в наше время, в связи с чем имеются некоторые сомнения относительно типа ходовой части. Не исключено, что вместо британских грузовиков Lacre (которых в бельгийской армии было всего три штуки) использовался другой грузовик – например Wolseley. Впрочем, всё это лишь теория. Точно известно только следующее: ходовая часть имела колесную формулу 4х2 с задними ведущими сдвоенными колесами и амортизацией на листовых рессорах. Коробкообразный корпус собирался из листов катаной брони, которые крепились, судя по всему, на деревянной раме. За исключением верхней части капота и лобовой части кабины водителя листы соединялись под прямым углом, чтобы и упростить сборку корпуса. Сверху, на крыше, устанавливалась цилиндрическая наблюдательная башенка и верхний люк. Штатное вооружение отсутствовало.


Начало конфликта было явно за союзниками. В частности, бельгийские войска вошли в города Дуйсбург и Дюссельдорф, что вызвало массовые волнения среди шахтеров, вскоре переросшие в акты саботажа и неподчинения оккупационным властям. Прибывшие бронемашины оказалось очень востребованными, поскольку столкновения между оккупационными войсками и местным населением продолжались в течении 1921-1923 гг. и привели к гибели нескольких сотен человек. Жесткие меры воздействия на Германию привели к тому, что в 1925 году Рур был полностью оккупирован французами, а бельгийцы через некоторое время покинули этот район. Что стало с единственным AB-Lacre так и осталось неизвестным. Вполне вероятно, что этот бронеавтомобиль был разбронирован за ненадобностью.



Источники:
Rijkswacht - Gendarmerie
Landship Forum - Belgian armoured car


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
AB-Lacre обр.1921 г.

БОЕВАЯ МАССА~3000 кг
ЭКИПАЖ, чел.3-4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~5000
Ширина, мм~2000
Высота, мм~3000
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 8-мм пулемет Hotchkiss
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯпулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - ?
борт корпуса - ?
корма корпуса -?
крыша - ?
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬбензиновый
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2; колеса односкатные, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net