CASE Armored Car

Импровизированный бронеавтомбиль


Официальное обозначение: Light Reconaissance Car “Otter”
Альтернативное обозначение: Canadian GM Mark I
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.


Не имея возможности получать в массовых количествах бронемашины командование экспедиционного корпуса Канады, прибывшего в Европу в 1914 году, распорядилось начать работы по устранения этого недостатка собственными силами. Наиболее известными стали бронеавтомобили под названием Canadian Autocar, но были и другие, менее известные боевые машины.

Разработанный канадскими военными специалистами проект бронировки грузовика фирмы CASE предусматривал установку коробчатой кабины водителя увеличенных размеров со смотровыми щелями и лобовым водительским люком. В кузове, за массивным вертикальным бронещитом, устанавливался 7,62-мм пулемет типа Vickers или Maxim с жидкостным охлаждением. Ходовая часть изменений не претерпела.
Собранная в единственном экземпляре эта бронемашина принадлежала Overseas Battalion корпуса Канадских волонтеров, набранных из жителей Британской Колумбии. Прибыв на фронт в 1915 году это подразделение принимало активное участие в боевых действиях и, надо полагать, столь же активно использовался бронеавтомобиль CASE. О дальнейшей судьбе этой машины сведений не сохранилось.


Источники:
The Observer's Army Vehicles Directory to 1940 (Olyslager Auto Library), Olyslager Organization, 1975
Landships WW1 Forum: Case Armoured Car 1915


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИМПРОВИЗИРОВАННОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
CASE Armored Car образца 1915 г.

БОЕВАЯ МАССАоколо 2000-2500 кг
ЭКИПАЖ, чел.2-3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7,62-мм пулемет Hotchkiss
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯмеханнический прицел
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬбензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 30 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2; колеса одинарные спицованные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬоколо 30 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net