“Otter”

Легкий разведывательный бронеавтомобиль


Официальное обозначение: Light Reconaissance Car “Otter”
Альтернативное обозначение: Canadian GM Mark I
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.


Среди легких бронеавтомобилей, появившихся в период Второй Мировой войны, необходимо отметить разработки канадских специалистов, которые как могли помогали своей стране одержать победу над врагами. Наиболее известной стала машина под названием "Fox", однако в Канаде был реализован менее известный проект, позже получивший название "Otter" ("Нутрия").

Работы по этой машине начались в 1941 году, когда войска Британского Содружества пытались защитить колониальные владения. Отсюда возникали повышенные требования к мобильности, ремонтопригодности и проходимости вне дорог. Канадскими инженерами из фирмы General Motors был предложен проект на основе армейского грузовика Chevrolet С15. Суть его сводилась к установке бронированного корпуса на полноприводную ходовую часть. Проект был одобрен, поскольку канадские войска получали в этом случае хорошую альтернативу британскому "Humber" Mk.III (LRC), и в том же году началась его реализация. Официально новый бронавтомобиль относился к категории Light Reconnaissance Car – легкая разведывательная машина.


Первый образец бронеавтомобиля "Otter" получил корпус клёпано-сварной конструкции разработанный специалистами фирмы Hamilton Bridge Company. Корпус собирался из броневых листов толщиной от 6 до 12 мм. Чтобы улучшить пулестойкость практически все бронелисты (за исключением нижней части корпуса в районе подвески) устанавливались под рациональными углами наклона. Компоновка "Otter" была стандартная – спереди размещался моторный отсек, далее находилось отделение управления, а среднюю и кормовую часть занимал боевой отсек. На крыше корпуса устанавливалась одноместная башня в форме усеченного конуса. В передней части башни имелась амбразура для установки противотанкового ружья Boys (13,97-мм) и пехотного пулемета Bren (7,71-мм). Также на башне устанавливался 4-зарядный дымовой гранатомет. Экипаж машины состоял из трех человек: водитель, пулеметчик и командир. Связь обеспечивалась радиостанцией No.19.

Ходовая часть сохраняла прежнюю конфигурацию с колёсной формулой 4х4. Колеса оснащались пулестойкими шинами размером 9.00х16 дм с развитыми протекторами. Управляемые колеса передней оси были одинарными, колеса задней оси – сдвоенные. Подвеска на листовых рессорах. Основу силовой установки составлял 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 104 л.с. Система охлаждения – жидкостная. Радиатор защищался лобовым бронированным жалюзи. Трансмиссия включала 4-ступенчатую коробку передач. Ёмкость топлива составила 30 галлонов (113,6 литров), охлаждающей жидкости – 15 кварт (14,2 литра), масла – 7 кварт (6,63 литра).

Испытания "Otter" прошли достаточно успешно. Машина развивала скорость по шоссе до 45 км\ч и обладала высокими ходовыми качествами, даже несколько превзойдя британский "Humber". Радиус разворота влево составил 14,6 метра, вправо – 15 метров. Правда, запас хода оказался небольшим – всего 161 км. Причиной тому стал повышенный расход топлива, составивший один галлон на 8 миль (один литр на 3,37 км). К тому же, бронеавтомобиль обладал высокой центровкой. Тем не менее, было принято решение о серийном производстве "Otter". Поставки начались в 1942 году, а последняя машина была получена 26-го ноября 1943 года.


Канадская армия воевавшая в Европе получила в общей сложности 388 единиц, хотя в ряде источников приводится цифра 260 и 170 фактически использовавшихся машин. Использовались подразделениями Royal Canadian Engineers и Royal Canadian Army Service Corps на Западном фронте в 1944-1945 гг. Основная часть машин попала в состав 1-й канадской армии, где поначалу их пытались использовать в роли "сигнальных" и чисто разведывательных машин. Этот опыт был признан неудачным из-за больших габаритов и слабой защищенности "Otter", а вот в качестве машин наблюдения их применение оказалось весьма успешным. На завершающем этапе боевых действий в Европе канадские бронеавтомобили активно использовались артиллерийскими наблюдателями. Впоследствии большая часть "Otter" была передана союзным странам.

Ещё около 100 машин остались в Канаде и продолжали числиться в качестве разведывательных в составе таких подразделений, как 24th Reconnaissance Battalion в Кэмп Бордене (Camp Borden) и 6th Division's 31st (Alberta) Reconnaissance Battalion в Британской Колумбии (British Columbia). По состоянию на 1952 год в составе канадской армии всё ещё оставалось 45 "Otter". Впрочем, уже к ноябрю 1955 года практически все из них отправили на утилизацию, поскольку к ним просто не нашлось необходимого количества запасных частей. По мнению канадских солдат и офицеров "Otter" стал худшей машиной, которую только получала армия с 1939 по 1945 гг.


География применения остальных канадских бронемашин 877, из которых 3 потеряли при транспортировке, была весьма широка. Достаточно сказать, что канадские бронемашины активно использовались армиями девяти стран на двух континентах.


Великобритания – использовался подразделения RAF в Северной Африке в течении 1942-1943 гг. как машина патрулирования и охранения. Учитывая слабость вооружения и желание провести унификацию силами британских полевых мастерских часть машин оснащалась 20-мм автоматическими пушками и 7,71-мм пулеметами Vickers. В послевоенный период бронеавтомобили "Otter" несли службу в колониальных владениях (в т.ч. Малайя, Трансиордания и Кувейт). Последние машины использовались в 1955-1956 гг.

Аден – несколько "Otter" было оставлено колониальным силам для поддержания порядка на юге Аравийского полуострова. Предположительно использовались до начала 1960-х гг.

Бельгия – несколько "Otter" передано в послевоенный период.

Франция – несколько "Otter" передано в 1944 году.

Греция – несколько "Otter" было передано греческим войскам в 1942-1943 гг., использовались в Северной Африке.

Нидерланды – партия канадских "Otter" была передана голландской армии в 1947 году.

Индонезия – те же "Otter" ранее переданные Нидерландам в конце 1940-х гг. были отправлены на острова Голландской Ост-Индии, где несколько следующих лет они использовались для противопартизанской борьбы.

Израиль – несколько "Otter" было захвачено у сирийской армии в ходе войны 1948-1949 гг. Впоследствии использовались в полицейских подразделениях.

Иордания – в конце 1946 года Арабский Легион получил несколько бронемашин Marmon-Herringtom Mk.IV и "Otter". Впоследствии их передали армии Иордании, в составе которой они использовались в ходе первой арабо-израильской войны.

Благодаря относительной многочисленности до настойщего времени сохранилось около двух десятков бронеавтомобилей "Otter", по крайней мере 15 из которых находится в музеях в достаточно хорошем техническом состоянии.



Источники:
И. Мощанский "Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 часть 2" (Бронеколлекция 1999-02)
Roger V.Lucy, ""The Otter Light Reconnaissance Car in Canadian Service", Service Publications,Ottawa, 2012
Steven Zaloga "Armour of the Middle East Wars 1948-78". Vanguard. ISBN-10:0850453887. 1981
GM Otter Light Reconnaissance Car
Everybody's wrong but us!
Armoured Cars
The Arab Legion
Surviving_Otter_LRC
Soldier Blue Wartime R.A.F. Regiment
35 Independent Infantry Brigade Ordinance Field Park


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
"Otter" \ Canadian GM Mark I образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА4440 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4496
Ширина, мм2159
Высота, мм2438
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕпротивотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм и пулемет Вren калибра 7,7 мм
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптические прицелы
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 12 мм
борт корпуса - 8 мм
корма корпуса - 8 мм
башня - 10 мм
ДВИГАТЕЛЬGMC, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 106 л.с. рабочий объем 2695 куб.см.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа с 5-ступенчатой КПП (4 скорости вперед и 1 назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4x4, размер шин 9,00x16, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ75 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ161 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net