Škoda PA-III \ PA-IV

Армейский бронеавтомобиль


Официальное обозначение: Škoda PA-III, Škoda PA-IV
Альтернативное обозначение: OA vz.27
Начало проектирования: 1927 г.
Дата постройки первого прототипа: 1927 г.
Стадия завершения работ: построено около 20, использовались в Чехословакии до 1939 г.


В 1927 г. фирма Škoda представила модифицированную модель бронеавтомобиля PA-III.Отказавшись от обтекаемого “черепашьего панциря” для новой машины был спроектирован корпус более простой формы с той же толщиной брони. Два поста управления машиной и расположение вооружения оставили практически без изменений, только вместо четырех старых “максимов” в корпусе установили два пулемета vz.7\24 собственного производства, а сверху была установлена башня с круговым сектором обстрела и пулеметом ZB vz.26. При массе 6600 кг бронеавтомобиль PA-III развивал скорость до 35 км\ч и имел запас хода по шоссе 250 км. В 1929 г. было выпущено 15 экземпляров, принятых на вооружение только чехословацкой армией. Их строевая служба мирно протекала до 1939 г., пока Чехословакия не была разделена на несколько частей. Три машины перешли в руки новообразованной армии Словакии, несколько PA-III досталось немцам и ещё три машины были захвачены румынскими войсками во время их вторжения на чехословацкую территорию.


Одновременно с выпуском PA-III было налажено производство модификации PA-IV, отличавшейся самозатягивающимися шинами, фарой дальнего света и немного измененным корпусом. Стандартное вооружение состояло из трех 7,92-мм пулеметов, но несколько последних машин получили 37-мм пушку установленную в башне и два пулемета Maksim 08. Бронеавтомобили PA-IV также поступили на вооружение чехословацкой армии в 1929 г. и эксплуатировались до 1938 г. включительно.

Единичные экземпляры чехословацкий бронеавтомобилей, захваченных в марте 1939 года немецкой армией, были вновь введены в эксплуатацию, но уже в несколько другом качестве. Поскольку боевая ценность PA-III и PA-IV оказалась весьма низкой несколько машин, находившихся в хорошем техническом состоянии, переоборудовали в командирские бронемашины. При этом, на них устанавливались радиостанции и высокие рамочные антенны. Предположительно, они использовались в тыловых подразделениях в течении 1939-1941 гг.



Источники:
Vladimir Francev, Charles K. Kliment "Ceskoslovenska obrnena vozidla 1918-1948", ARES, 2.vydanie Praha 2004
Ivo Pejcoch, Oldrich Pejs "Obrnena technika 5, Stredni Evropa 1919-1945" 1.cast, ARES, Praha 2004
Forum.Valka.cz - OA vz.27 (Skoda PA-III)


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЕЙ
Škoda PA-III и Škoda PA-IV

Škoda PA-III
1927 г.
Škoda PA-IV
1927 г.
БОЕВАЯ МАССА6600 кг6700 кг
ЭКИПАЖ, чел.55
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм53505950
Ширина, мм19502080
Высота, мм26602690
Клиренс, мм??
ВООРУЖЕНИЕ один 7,92-мм пулемет ZB vz.26 в башне и два 7,92-мм пулемета vz.7\24 в корпусе три 7,92-мм пулемета Maxim 08 или два 7,92-мм пулемета vz.26, одна 37-мм пушка в башне
БОЕКОМПЛЕКТ??
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптические прицелыоптические прицелы
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 5,5 мм
борт корпуса - 5,5 мм
корма корпуса - 5,5 мм
башня - 5,5 мм
крыша и днище - 3 мм
лоб корпуса - 6 мм
борт корпуса - 6 мм
корма корпуса - 6 мм
башня - 6 мм
крыша и днище - 5 мм
ДВИГАТЕЛЬ Škoda, бензиновый, 4-цилиндровый, рабочим объёмом 5700 см.куб., мощностью 60 л.с. при 1600 об\мин Škoda, бензиновый, 4-цилиндровый, мощностью 100 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типамеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х4: колёса одинарные, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах колесная формула 4х4: колёса одинарные, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ 35 км\ч около 30 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ250 км250 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.??
Высота стенки, м0,20?
Глубина брода, м0,30?
Ширина рва, м0,40?
СРЕДСТВА СВЯЗИ--

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net