FP-1 \ FP-2
Легкий бронеавтомобиль
К началу 20-го века Дания окончательно утратила лидирующие позиции на мировой сцене и скатилась от “владычицы проливов” о уровня среднего европейского государства с минимальной армией и небольшим флотом береговой обороны. Даже в ходе Первой Мировой войны не предпринималось существенных усилий для модернизации собственных вооруженных сил. Этот процесс удалось возобновить лишь в 1920-е гг., когда он стал полностью неизбежен.
Модернизация армии, помимо всего прочего, предусматривала наличие боевых бронемашин. От закупки танков вынужденно пришлось отказаться из-за дефицита бюджета. Рассматривался вопрос приобретения Renault FT-17, избыток которых ощущала французская армия, но он так и не был решен положительно. Неплохим выходом казались бронеавтомобили, но закупать их за границей тоже было дороговато. Тогда приняли решение разработать бронеавтомобиль собственной конструкции, взяв в качестве примера французский опыт.
Датский вклад в дело развития бронетанковой техники оказался очень скромным, но интересным. После долгих проволочек был сделан вывод, что бронеавтомобили будут использоваться только для разведки и связи. Закономерным следствием этого стало требование к противопульному бронированию, пулеметному вооружению и использованию недорогого и надежного коммерческого шасси.
В качестве базы был выбран американский грузовик Ford AA, широко известный своими высокими эксплуатационными качествами. Работы по установке на него бронированного корпуса и вооружения начались весной 1930 года и на следующий год был получен первый образец легкого разведывательного бронеавтомобиля Forsoegs Panser FP-1.
Ходовая часть заимствовалась от грузовика без изменений. Она сохраняла формулу 4х2, с передним расположением одинарных управляемых колес и задними сдвоенными ведущими колесами с размерами шин 6х20 дм. Подвеска включала амортизацию с использованием листовых рессор. На машине устанавливался бензиновый 8-цилидровый двигатель Ford V-8 мощностью 85 л.с.
Форма корпуса FP-1 явно наследовалась от ранних французских бронемашин типа Renault или Peugeot, обладая высокими вертикальными стенками без крыши. Спереди находились места для водителя и помощника, сзади – для командира и пулеметчика. Впрочем, экипаж мог состоять только из 2-х человек. Толщина бронирования варьировалась в пределах 8-10 мм. В задней части корпуса устанавливался единственный 7,92-мм пулемет Madsen, но четыре амбразуры по бортам позволяли вести огонь из личного оружия.
После испытаний, проведенных в 1931 году, был сделан вывод, что наличие одного 7,92-мм пулемета в открытом сверху корпусе не соответствует современным требованиям. Бронемашина была немедленно модернизирована, получив и крышу корпуса, и башню конической формы.
Следующим логическим шагом стала установка 20-мм автоматической пушки, справа от которой находился пулемет. Этот шаг позволил существенно повысить огневую мощь без повышения массы и ухудшения остальных характеристик. Улучшенная бронемашина обозначалась как FP-2.
К 1932 году все три бронемашины были приняты на вооружение датской армии, но новых заказов на FP-1 не последовало. Оценив потенциальные возможности ближайших соседей более приемлемым оказался вариант закупок техники в Швеции. Тем не менее, в 1930-е годы бронемашины FP-1 и FP-2 активно использовались при проведении армейских учений и по меньшей мере две из них дожили до немецкого вторжения в апреле 1940 года. В боях они не применялись и в скором времени датские Forsogs Panser были разбронированы.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
TANKS! — Denmark
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
FP-1 образца 1932 г.
БОЕВАЯ МАССА |
2300 кг |
ЭКИПАЖ, чел. |
2-4 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ |
|
Длина, мм |
6100 |
Ширина, мм |
2000 |
Высота, мм |
2990 (FP-1) |
ВООРУЖЕНИЕ |
один 7,92-мм пулемет Madsen |
БОЕКОМПЛЕКТ |
? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ |
оптический прицел |
БРОНИРОВАНИЕ |
|
ДВИГАТЕЛЬ |
Ford V-8, бензиновый, 8-цилидровый, мощностью 85 л.с. |
ТРАНСМИССИЯ |
механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
колесная формула 4х2, передний мост с одинарными колёсами — управляемый, задний мост со сдвоенными колесами — ведущий, размер шин — 6х20 дюймов |
СКОРОСТЬ |
50 км\ч |
ЗАПАС ХОДА |
300 км |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ |
|
Высота стенки, м |
? |
Ширина рва, м |
? |
Глубина брода, м |
? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ |
отсутствовали |