FP-1 \ FP-2

Легкий бронеавтомобиль


К началу 20-го века Дания окончательно утратила лидирующие позиции на мировой сцене и скатилась от “владычицы проливов” о уровня среднего европейского государства с минимальной армией и небольшим флотом береговой обороны. Даже в ходе Первой Мировой войны не предпринималось существенных усилий для модернизации собственных вооруженных сил. Этот процесс удалось возобновить лишь в 1920-е гг., когда он стал полностью неизбежен.
Модернизация армии, помимо всего прочего, предусматривала наличие боевых бронемашин. От закупки танков вынужденно пришлось отказаться из-за дефицита бюджета. Рассматривался вопрос приобретения Renault FT-17, избыток которых ощущала французская армия, но он так и не был решен положительно. Неплохим выходом казались бронеавтомобили, но закупать их за границей тоже было дороговато. Тогда приняли решение разработать бронеавтомобиль собственной конструкции, взяв в качестве примера французский опыт.

Датский вклад в дело развития бронетанковой техники оказался очень скромным, но интересным. После долгих проволочек был сделан вывод, что бронеавтомобили будут использоваться только для разведки и связи. Закономерным следствием этого стало требование к противопульному бронированию, пулеметному вооружению и использованию недорогого и надежного коммерческого шасси.
В качестве базы был выбран американский грузовик Ford AA, широко известный своими высокими эксплуатационными качествами. Работы по установке на него бронированного корпуса и вооружения начались весной 1930 года и на следующий год был получен первый образец легкого разведывательного бронеавтомобиля Forsoegs Panser FP-1.
Ходовая часть заимствовалась от грузовика без изменений. Она сохраняла формулу 4х2, с передним расположением одинарных управляемых колес и задними сдвоенными ведущими колесами с размерами шин 6х20 дм. Подвеска включала амортизацию с использованием листовых рессор. На машине устанавливался бензиновый 8-цилидровый двигатель Ford V-8 мощностью 85 л.с.
Форма корпуса FP-1 явно наследовалась от ранних французских бронемашин типа Renault или Peugeot, обладая высокими вертикальными стенками без крыши. Спереди находились места для водителя и помощника, сзади – для командира и пулеметчика. Впрочем, экипаж мог состоять только из 2-х человек. Толщина бронирования варьировалась в пределах 8-10 мм. В задней части корпуса устанавливался единственный 7,92-мм пулемет Madsen, но четыре амбразуры по бортам позволяли вести огонь из личного оружия.

После испытаний, проведенных в 1931 году, был сделан вывод, что наличие одного 7,92-мм пулемета в открытом сверху корпусе не соответствует современным требованиям. Бронемашина была немедленно модернизирована, получив и крышу корпуса, и башню конической формы.
Следующим логическим шагом стала установка 20-мм автоматической пушки, справа от которой находился пулемет. Этот шаг позволил существенно повысить огневую мощь без повышения массы и ухудшения остальных характеристик. Улучшенная бронемашина обозначалась как FP-2.

К 1932 году все три бронемашины были приняты на вооружение датской армии, но новых заказов на FP-1 не последовало. Оценив потенциальные возможности ближайших соседей более приемлемым оказался вариант закупок техники в Швеции. Тем не менее, в 1930-е годы бронемашины FP-1 и FP-2 активно использовались при проведении армейских учений и по меньшей мере две из них дожили до немецкого вторжения в апреле 1940 года. В боях они не применялись и в скором времени датские Forsogs Panser были разбронированы.



Источники:
TANKS! - Denmark


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
FP-1 образца 1932 г.

БОЕВАЯ МАССА

2300 кг

ЭКИПАЖ, чел.

2-4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм

6100

Ширина, мм

2000

Высота, мм

2990 (FP-1)
1900 (FP-2)

ВООРУЖЕНИЕ

один 7,92-мм пулемет Madsen

БОЕКОМПЛЕКТ

?

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ

оптический прицел

БРОНИРОВАНИЕ

лоб корпуса - 10 мм
борт корпуса - 8 мм
корма корпуса - 8 мм
башня - 8 мм

ДВИГАТЕЛЬ

Ford V-8, бензиновый, 8-цилидровый, мощностью 85 л.с.

ТРАНСМИССИЯ

механического типа

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

колесная формула 4х2, передний мост с одинарными колёсами - управляемый, задний мост со сдвоенными колесами - ведущий, размер шин - 6х20 дюймов

СКОРОСТЬ

50 км\ч

ЗАПАС ХОДА

300 км

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Высота стенки, м

?

Ширина рва, м

?

Глубина брода, м

?

СРЕДСТВА СВЯЗИ

отсутствовали


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2008 www.aviarmor.net