“La Rochelle”

Импровизированные бронеавтомобили


Официальное обозначение: отсутствовало
Альтернативное обозначение: “La Rochelle”
Начало проектирования: 1944 г.
Дата постройки первого прототипа: 1944 г.
Стадия завершения работ: построено 4 машины двух вариантов, использовались в боях на территории Франции в 1944-1945 гг.


Когда средств мало, а получить бронетехнику очень хочется всегда найдется место импровизации. Если в Великобритании 1940-1941 гг. импровизированные бронемашины были практически поставлены на конвейер и расплодились в сотнях экземпляров, то у французского Сопротивления такой возможности попросту не было. И всё же, в середине 1944 года, силами автомобильных мастерских порта Ля Рошель, на свет появилась небольшая серия из четырех бронеавтомобилей, схожих по конструкции корпуса, но отличавшихся размерами и типом ходовой части.


Первый вариант представлял собой забронированный грузовик с колесной формулой 4х2 (передние колеса односкатные управляемые, задние – двухскатные, ведущие, шины бескамерные). Бронированный корпус собирался на болтах и заклепках из листов толщиной 5-8(?) мм. В правом борту имелась дверь для высадки и посадки экипажа. На крыше корпуса устанавливалась четырехгранная башня в форме усеченной пирамиды. Двигатель помещался в бронированную коробку с тремя лобовыми неуправляемыми жалюзи. Приборы наблюдения ограничивались смотровыми щелями с бронестеклами в башне и по бортам корпуса, а на марше водитель следил за дорогой через откидывающийся вверх люк в лобовой части отделения управления. Учитывая размеры боевого отделения можно сделать вывод, что предполагалось его использование для перевозки нескольких солдат. Вооружение бронемашины состояло из двух 8-мм пулеметов Hotchkiss, один из которых устанавливался в лобовом листе корпуса, а второй – в башне. Всего было построено две такие машины, получившие названия по именам погибших героев французского Сопротивления – “Leonce Vieljeux” (бывший мэр порта Ля Рошель, казненный немцами в 1944 году) и “Frank Delmas”.

Второй вариант являлся забронированной версией легкового автомобиля Simca 5 (лицензионный вариант FIAT Torpolino). Эта машина пользовалась популярностью на родине не только благодаря изящным формам, но и высокой экономичностью двигателя - на 100 км пути он расходовал всего 5-6 литров бензина! Шасси с колесной формулой 4х2 и листовой подвеской сохранялись без изменений, но сами колеса заменили с пневматиков на бескамерные, что должно было повысить живучесть с бою. Деревянный каркас обшивался бронелистами настолько плотно, что внутри с трудом размещались водитель и командир машины (он же стрелок). Наверное, бронированный вариант Simca 5 стал самым маленьким бронеавтомобилем в истории, но более интересным моментом было его вооружение. В лобовом листе корпуса справа жестко устанавливался огнемет(!), а в укладке перевозился ручной пулемет. Для стрельбы из пулемета были предусмотрены четыре амбразуры по бортам, в лобовом бронелисте и корме корпуса. Как и в первом случае дело ограничилось постройкой двух бронемашин, имевших названия “Joseph Camaret I” и “Joseph Camaret II”.


Боевое применение бронемашин ограничилось небольшими операциями против немцев летом 1944 года, а зимой их привлекали для патрулирования дорог и освобожденных французских городов. В мае 1945 года они приняли участие в параде Победы, после чего было принято решение о разбронировке. До настоящего времени уцелела только одна машина на шасси Simca 5, которая выставлена в качестве экспоната в музее Alcide d'Orbigny города ла-Рошель.



Источники:
Auto mitrailleuse Leonce Vieljeux (Saumur)
Improvised armored car "Joseph Camaret II", Orbigny Museum, La Rochelle


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИМПРОВИЗИРОВАННОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
“La Rochelle” (Simca) обр.1944 г.

БОЕВАЯ МАССАоколо 2500-3000 кг
ЭКИПАЖ, чел.2-3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 8-мм пулемет и один огнемет в корпусе
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 9 мм (?)
борт корпуса - 9 мм (?)
корма корпуса - 9 мм (?)
башня - 9 мм (?)
крыша - 4 мм (?)
днище - 4 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬ4-цилиндровый, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 20-24 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2: колёса одинарные, шины бескамерные, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах
СКОРОСТЬоколо 40-50 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net