No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Колесная бронетехника

Berliet VPDM Средний бронеавтомобиль

adminobnov
09.09.2018
в Колесная бронетехника, Франция
0 0
0
0
Поделились
264
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться

Официальное обозначение: Berliet VPDM
Альтернативное обозначение: отсутствовало
Начало проектирования: 1930 г.
Дата постройки первого прототипа: 1931 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип, отсутствие поддержки программы проектирования трехосных бронеавтомобилей.

Основой для нового бронеавтомобиля, который по советской классификации относился к «средним», а по французской был ближе к категории AMC (т.е. бронемашина огневой поддержки), послужил трехосный коммерческий грузовик модели VPD. Его первый опытный образец успешно прошел испытания ещё в 1926 году, а двумя годами позже грузовики Berliet VPD в варианте «фургон» совершили пробег через Сахару, по территории французских колониальных владений. Понятно, что хорошие ходовые качества заинтересовали военных, которые до этого в плане заказов именно венной техники фирму Berliet особо не баловали. В ходе переговоров удалось заключить контракт на поставку одного прототипа трехосного бронеавтомобиля под обозначением VPDM.

Вполне естественно, что в конструкцию ходовой части пришлось внести серию доработок, но в целом радикальных изменений не потребовалось. Из трех мостов ведущими были только два задних, в то время как передний был управляемым. Колёса были одинарными и оснащались шинами из пулестойкой резины фирмы Veil-Picard-Dunlop. Подвеска включала амортизацию на листовых рессорах. Запасные колеса, свешенные ниже уровня днища, находились по бортам капота и были свободновращаемыми.

Корпус модели VPDM, благодаря активному использованию концепции рациональной установки бронелистов, конструктивно напоминал моделей VUDB4 и VPC. Правда, в несколько упрощенном виде. По компоновке корпус был вполне стандартным. В передней части располагался двигатель жидкостного охлаждения Berliet рабочим объемом 5900 см.куб., который развивал мощность 80 л. с. при 2400 об/мин. Трансмиссия включала 4-ступенчатую коробку передач, демультипликатор, механизм реверса и механические тормоза. Благодаря использованию демультипликатора машина могла передвигаться на 8-ми скоростях впереди и задним ходом на 2-х скоростях. На задние колеса мощность от двигателя передавалась при помощи карданного вала, проходившего под днищем. Для доступа к двигателю по бортам и на крыше капота имелось два прямоугольных люка, поднимавшиеся вверх на шарнирных петлях. Лобовая часть капота защищалась двухсекционным бронированными жалюзи, регулирование положения которых проводилось с места водителя. Также по бортам устанавливались фары дальнего света.

Компоновка боевого отсека, который был совмещен с отделение управления, была следующей. Спереди-справа располагалось место водителя. Слева от него находился командир машины. В центральной части боевого отделения разместили места наводчика и заряжающего. За ними, ближе к левому борту, оборудовался второй пост управления и место второго водителя. На корме крепился большой укладочный ящик предназначенный для хранения запасных частей и инструментов. Посадка и высадка из бронеавтомобиля проводилась через дверь в левом борту. Толщина бронирования корпуса составляла от 9 до 20 мм.

На крыше корпуса устанавливалась шестигранная башня с толщиной лобовой брони 30 мм. Относительно мощным был состав вооружения: в лобовом листе (в раздельных установках) справа монтировалась 37-мм пушка Puteaux SA18, а слева 7,5-мм пулемет FM 24/29. Полный боекомплект составил 20 осколочно-фугасных выстрелов и 3750 патронов. Для обзора за местностью, помимо орудийного и пулеметного прицелов, можно было воспользоваться двумя люками в бортах башни, оснащенными смотровыми щелями. На крыше башни имелся люк, которым в аварийной ситуации использовался для эвакуации экипажа.

Сравнительно с другими бронеавтомобилями Berliet модель VPDM обладала весьма скромными показателями обзорности. В лобовом и двух скошенных передних бронелистах имелось в сумме четыре небольших лючка, но только одно из них (водительское) оснащались смотровой щелью с бронестеклом. Второй водитель мог вести обзор только через задний люк. Из преимуществ можно было отметить наличие механической системы вентиляции и двухрежимной радиостанции, позволявшей поддерживать связь на дистанции от 2,5 до 4 км.

Увеличенный объём корпуса позволил разместить более объёмный топливный бак, что в итоге позволило довести дальность хода до 400 км. Максимальная скорость при передвижении по дорогам с твердым покрытием составила 65 км\ч. Задним ходом машина могла двигаться со скоростью до 10 км\ч. Нагрузка на ходовую часть распределялась следующим образом: на переднюю ось приходилось 2,5 тонны, на каждую заднюю – по 3,9 тонн.

Тем не менее, заказов на серийную постройку бронеавтомобилей VPDM фирма Berliet так и не получила. В 1931-1932 гг., когда шли испытания, концепция изменилась и трехосные машины с колесной формулой 6х4 утратили прежний приоритет. Аналогичная участь постигла бронеавтомобиль Renault UR Type L, построенный годом ранее. Правда, в этом случае немалую роль сыграли проблемы чисто технического характера. В конечном итоге прототип VPDM признания не получил и в составе французской армии не использовался.

Francois Vaulvillier «Les Automitrailleuses de Reconnaissance» Tome I, ISBN 2-915239-67-3
Chars Francais: 1930 BLINDES BERLIET
1926 Fourgon Berliet VPD
Каталог военных автомобилей: Berliet

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Berliet VPDM образца 1931 г.

БОЕВАЯ МАССА 8000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4500
Ширина, мм 2150
Высота, мм 2600
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ один 7,5-мм пулемет FM 24/29 в башне
БОЕКОМПЛЕКТ 5000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 20 мм
борт корпуса — ?
корма — 9 мм (?)
крыша — ?
днище — ?
лоб башни — 30 мм
борт башни — ?
ДВИГАТЕЛЬ Berliet, 6-цилиндровый, бензиновый, рабочим объемом 5900 см.куб., мощностью 58 л.с. при 3800 об\мин.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: ручная 4-ступенчатой КПП (8 скоростей вперед и 2 назад), демультипликатор, карданный вал, механизм реверса и механические тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 6х4: колёса одинарные, шины пулестойкие фирмы Veil-Picard-Dunlop, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ 65 км\ч по шоссе
10 км\ч задним ходом
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция

Предыдущая запись

37mm Gun Motor Carrige T14 Самоходная артиллерийская установка

Следующая запись

Avia B-122 Учебно–тренировочный самолёт

ПохожиеЗаписи

Колесная бронетехника

Panhard 179 Бронетранспортер

adminobnov
02.11.2021
0

Официальное обозначение: Panhard 179 Альтернативное обозначение: AMD Panhard 179 TOE Начало проектирования: 1934 г. Дата постройки первого прототипа: 1934 г....

Читать далее

Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль

01.11.2021

«Braat» Overalwagen Армейский бронетранспортер

27.08.2021

Гарфорд-Путилов Пушечный бронеавтомобиль

02.07.2021
FIAT 604 Бронетранспортер

FIAT 604 Бронетранспортер

26.03.2021

Samochod pancerny “Wozniac-Walerus” \ “Powstaniec” Импровизированный бронеавтомобиль

20.02.2021

Marmon-Herrington Armored Car Mk.VIII Разведывательный бронеавтомобиль

09.11.2020

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.