Berliet VUR

Легкий командирский бронеавтомобиль


Официальное обозначение: VUR
Альтернативное обозначение: отсутствовало
Начало проектирования: 1930 г.
Дата постройки первого прототипа: 1931 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип, отсутствие поддержки программы проектирования трехосных бронеавтомобилей.


Первый бронеавтомобиль знаменитого французского инженера М.Берлие появился сразу после завершения 1-й Мировой войны и представлял собой вполне стандартную конструкцию, созданную на базе заднеприводного грузовика. Эта машина осталась в единственном экземпляре и в 1919 году была продана Польше. Спустя несколько лет Берлие вновь вернулся к этой теме, но на этот раз он действовал менее традиционно.

В середине 1920-х гг. французская армия выдвинула требования к новому бронеавтомобилю, предназначавшегося для замены старых АМ White образца 1917 г. Спецификация подгонялась под стандарт AMD (разведывательная бронемашина). По большому счету ничего особо нового армия не требовала – ей просто понадобилось заменить изношенную матчасть. Отсюда вполне понятно, что в 1931 году преемником AM White был выбран AMD Laffly 50AM, который сохранил старый корпус, получив новое шасси. Берлие пошел совершенно другим путем, разработав ходовую часть с “чистого листа”.

Главной проблемой всех бронемашин того времени была низкая проходимость, которая усугублялась наличием бескамерных шин и “грузовой” подвеской. Выходом из этого положения стало полноприводное шасси с колесной формулой 4х4 и односкатными колесами с пулестойкими пневматическими шинами. Но на этом Берлие не остановился. Ещё одним недостатком было переднее расположение двигателя, бронирование которого было достаточно слабым. В качестве решения фирма Berliet полностью пересмотрела схему компоновки бронемашины, разместив бензиновый двигатель мощностью 40 л.с. в кормовой части корпуса. В результате удалось сдвинуть место водителя вперед, значительно улучшив ему обзорность, а боевое (точнее говоря – командное) отделение стало несколько больше. Кроме того, лобовая часть корпуса получила сильно наклоненный передний бронелист. Сверху над боевым отделением устанавливалась невысокая надстройка в форме усеченной пирамиды. По бортам, за дверями, крепилось по одному запасному колесу. Бронирование бронеавтомобиля было гомогенным и не превышало 7 мм. Штатное вооружение отсутствовало, но в укладке можно было перевозить пулемет Hotchkiss.


Первый опытный образец бронеавтомобиля Berliet VUR поступил на испытания в 1928 году, однако в скором времени его разобрали. Видимо, в ходовой части имели место большие недоработки. Фотографий этой машины не сохранилось.

Второму прототипу повезло несколько больше. Фирма Berliet позиционировала его в качестве командного или “колониального” бронеавтомобиля, что было вполне оправдано, учитывая особенности его конструкции. На испытаниях машина показала хорошую проходимость по местности и вполне достойные динамические качестве. Однако, для своих заморских владений французы выбрали более дешевые и надежные бронеавтомобили Laffly и Panhard, изготовлявшиеся на шасси коммерческих грузовиков.


И всё же, можно сказать, что единственному прототипу VUR повезло. В начале 1930-х гг., когда стало ясно, что серийная постройка не состоится, бронемашину отправили в Африку, где нехватка новой техники была постоянным процессом. В скором времени VUR был включен в состав 1-го полка африканских стрелков (1 RCA) дислоцированного в Рабате (Марокко). Здесь же машину слегка “модернизировали”, удалив бронелисты надстройки и установив обычный тент закрепленный на штырях. В августе-октябре 1936 года VUR был использован в качестве машины сопровождения при африканском пробеге прототипа бронеавтомобиля AMD-35. К сожалению, дальнейшая судьба Berliet VUR осталась невыясненной.



Источники:
Chars Francais - Berlie
Прототип AMD-35 в Марокко


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМАНДИРСКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Berliet VUR образца 1929 г.

БОЕВАЯ МАССА2500 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4000
Ширина, мм?
Высота, мм1970
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕотсутствовало
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 7 мм (?)
борт корпуса - 7 мм (?)
корма - 7 мм (?)
крыша - 4 мм (?)
днище - 4 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬBerliet, 6-цилиндровый, бензиновый, мощностью 40 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: ручная 4-ступенчатой КПП (8 скоростей вперед и 2 назад), демультипликатор, карданный вал, механизм реверса и механические тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2: колёса одинарные, шины пулестойкие фирмы Veil-Picard-Dunlop, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ70 км/час по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net