Ford BB

Колониальный бронеавтомобиль


Официальное обозначение: отсутствовало
Альтернативное обозначение: Ford BB
Начало проектирования: предположительно 1934 г.
Дата постройки первого прототипа: предположительно 1934 г.
Стадия завершения работ: построена небольшая серия машин, использовались на территории Китая в течении 1935-1939 гг.


Широкое разнообразие импровизированной военной техники, применяемой в Китае на протяжении 1920-1940-х гг., пополнилось ещё и машинами из “французской коллекции”. Ошибочно было бы полагать, что народные волнения, инициируемые различными политическими партиями, прошли стороной иностранные концессии. Наиболее крупные из них находились в Шанхае и Гонг Конге – здесь, как можно догадаться, и был основной оплот капитализма. Кроме британского Добровольческого Корпуса, располагавшего к 1932-1933 гг. сразу двумя типами бронеавтомобилей собственного производства, за это же дело взялись французы. Видимо, правительство отказало концессионерам в предоставлении даже далеко не самых современных машин (вроде White или Laffly AM50), что заставило их обратиться к частным инженерам. Работа предстояла не из легких – местные “силы самообороны” потребовали полноценный бронеавтомобиль на уровне армейских образцов. Выполнить это требование можно было лишь взяв за основу ходовую часть грузовика, у которого не было бы проблем с техобслуживанием и запасными частями.

Из наиболее распространенных на тот момент грузовиков был Ford BB. Эта довольно популярная и технически надежная машина имела номинальную грузоподъёмность одну тонну при мощности двигателя 75 л.с. Этого было вполне достаточно, чтобы “навесить” на шасси бронированный корпус. Об особенностях его конструкции информация до наших дней не сохранилась. Впрочем, можно предположить, что его сборка производилась на металлическом (или деревянном) каркасе с применением уголков, болтом и заклёпок. Толщина бронирования, судя по всему, не превышала 4-9 мм.

Боевое отделение (которое было совмещено с отделение управления) располагалось на месте кузова. Здесь размещались места для водителя, командира и три-четыре пулеметчика. Вооружался бронеавтомобиль по принципу “дешево и сердито”. На крыше боевого отделения устанавливалась четырехгранная башня в форме усеченной пирамиды. В лобовом башенном бронелисте были вырезаны отверстия под установку двух пулеметов “пехотного” калибра (7,71-9 мм), а в кормовом бронелисте находился третий. В бортах корпуса устанавливалось ещё два пулемета.


Судя по типу выбранного шасси, массовое произволство которого было налажено в США в 1933-1934 гг., выпуск французских бронемашин мог происходить годом позже. Сколько было выпущенных бронированных Ford BB сказать сейчас трудно, но производство их было явно не штучным – достаточно посмотреть на сохранившиеся фотографии. Можно утверждать о постройке 10-15 таких бронеавтомобилей, назвать которые “импровизированными” явно нельзя. В течении нескольких предвоенных лет французские Ford BB участвовали в акциях по поддержанию порядка в Шанхае и прилегающих территориях и закончили свою карьеру в 1939 году после прихода японской армии. До нашенго времени ни одна машина этого типа не сохранилась.



Источники:
1930-1939 Ford Trucks
Strangernn.Livejournal.com


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Ford BB образца 1935 г.

БОЕВАЯ МАССА6000-7000 кг
ЭКИПАЖ, чел.5-7
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕтри 7,5-мм пулемет FM 24/29 в башне и два пулемета в укладке
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 9 мм (?)
борт корпуса - 9 мм (?)
корма корпуса - 9 мм (?)
башня - 9 мм (?)
крыша - 4 мм (?)
днище - 4 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬFord BB, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 75 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2: колёса задних мостов сдвоенные, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬоколо 30 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net