Batillognes-Chatillon AMC Fromaget

Бронеавтомобиль поддержки пехоты


Официальное обозначение: Batillognes-Chatillon AMC Fromaget
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования:
Дата постройки первого прототипа: 1936 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.


В рамках программы AMC, принятой командованием армии Франции в 1931 году, предусматривалось создание бронированной машины непосредственной поддержки пехоты, причем тип ходовой части совершенно не имел значения. В то же время выдвигались жесткие требования по боевой массе и ходовым качествам. В конкурсном отборе приняла фирма Batillognes-Chatillon из Нанта Fromajet, инженеры которой представили уникальный образец боевой техники, не часто встречавшийся в то время.

По колесной схеме эта машина напоминала австрийский бронеавтомобиль Daimler ADGZ, принятый на вооружение годом позже. Шасси французского бронеавтомобиля было четырехосным (колесной формулы 8х4), причем передние и задние одинарные колеса были управляемыми, что давало машине возможность двигаться вперед и назад практически с одинаковой скоростью. Колёса друх центральных осей (2-й и 3-й) были сдвоенными и выполняли функции ведущих.

Корпус имел компоновку с передним расположением отделения управления (по другим данным постов управления было два - передний и задний), боевым отделением в средней части и моторным отсеков на корме. На крыше предполагалась установка одноместной башни. О составе вооружения данных нет, но можно предположить, что экипаж имел в своём распоряжении как минимум один 8-мм пулемет и\или 37-мм пушку типа SA34.

Работы над многоосной бронемашиной, названной Fromajet, заняли очень много времени, в связи с чем премьерный показ состоялся лишь в начале 1936 года. Техническая комиссия в Венсенне, на суд которой был предъявлен этот бронеавтомобиль, достаточно скептически отнеслась к его потенциальным возможностям, поскольку по габаритам и массе Fromajet превосходил других конкурентов, что трудно было назвать большим преимуществом. Достаточно сказать, что оценочная масса бронемашины вместе с башней составляла 10500 кг, против 7500 кг по техническом заданию. Испытательный цикл был начат 9-го апреля 1936 года, причем прототип башню так и не получил. В целом, уже тогда было очевидным, что Fromajet не составит конкуренции гусеничным машинам фирмы Renault и проект был в скором времени закрыт.



Источники:
Pierre Touzin "Les vehicules blindes francais 1900-1944". EPA. 1979


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Fromaget AMC образца 1936 г.

БОЕВАЯ МАССА~10500 кг
ЭКИПАЖ, чел.3-4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~5000
Ширина, мм~2000
Высота, мм~2000
Клиренс, мм~200
ВООРУЖЕНИЕодна 37-мм пушка и один 7,5-мм пулемет (?)
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬбензиновый
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 8х4: колёса второго и третьего моста сдвоенные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2016 www.aviarmor.net