 |
Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: Hotchkiss et Cie Model 1909
Начало проектирования: 1909 г.
Дата постройки первого прототипа: 1909 г.
Стадия завершения работ: построена 4 машины проданные Турции.
Весьма интересно сложилась история первого серийного французского бронеавтомобиля. В 1909 г. турецкий султан, следивший за новинками военной техники, заказал во Франции на фирме Hotchkiss легкий бронированный автомобиль, в котором бы широко использовались узлы и агрегаты серийных машин. Заказ был выполнен своевременно, причем броневики начали отправлять в Турцию в том же году. Пока машины находились в пути, в Турции произошла революция и почти все машины попали в руки младотурков, которые использовали их против султана.
 |
 |
 |
Источники:
М. E.Bartholomew «Early Armored Cars». Shire album 209
Warwheels: Hotchkiss et Cie Model 1909 Armored Car
Ottoman Uniforms: WW1 OTTOMAN TRANSPORT, SUPPLY, MACHINE-GUN CARS, LABOR & PENAL UNITS
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУБРОНИРОВАННОЙ МАШИНЫ
Hotchkiss образца 1909 г.
| БОЕВАЯ МАССА | ~2000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2-3 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 5040 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 2000 |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | один 7,9-ммпулемет Hotchkiss |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | пулеметный прицел |
| БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса — 3 мм борт корпуса — 3 мм корма корпуса — 3 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | карбюраторный, рядный, 6-цилиндровый, мощностью 75 л.с. при 1150 об\мин |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: 3-скоростная КПП |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 4х2: колёса одинарные, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах |
| СКОРОСТЬ | ? |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |
