Lorraine 28

Штабная бронемашина


Официальное обозначение: Lorraine 28
Альтернативное обозначение: отсутствовало
Начало проектирования: 1937 г.
Дата постройки первого прототипа: 1938 г.
Стадия завершения работ: в 1938-1939 гг. построена небольшая серия машин, применявшихся на территории Северной Африки.


В 1938 году, на конкурсной основе, фирма Lorraine представила опытный образец штабной бронемашины, созданный по заказу французской армии. В то время как остальные конкурсанты разрабатывали собственные шасси в данном случае выбор был сделан в пользу чехословацкого трехосного грузовика Tatra Т-22, выпускавшегося фирмой Lorraine по лицензии.


Для своего времени это был один из самых мощных тягачей. Достаточно сказать, что трофейные "татры" активно использовались немцами – в частности, ими буксировались танки и тяжелые самолёты, включая огромную летающую лодку BV-222. В оригинальном варианте тягач мог комплектоваться бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями Tatra 27 или Tatra 64, различавшихся как конструктивно, так и в плане мощности. На французской модели, выпускавшейся под обозначением Lorraine 28, устанавливался двигатель Lorraine объёмом 4710 см.куб., развивавший мощность 55 л.с. при 2200 об\мин. Ёмкости топливного бака, рассчитанного на 110 литров, хватало на 300 км пути по шоссейной дороге, что примерно равнялось аналогичному параметру чехословацкого образца.

Ходовая часть включала переднюю ось с управляемыми колёсами и две задние оси, на которые посредством карданного вала передавалась мощность от двигателя. Все колеса были одинарными с непротектированными пневматическими шинами. На раме, перед радиаторной решеткой двигателя, устанавливалось два дополнительных свободновращаемых сдвоенных колеса, помогавших при преодолении глубоких рвов и канав. В состав трансмиссии входила ручная 4-ступенчатая коробка передач. Электричество для внутреннего оборудования и фар подавалось как от динамо-машины, так и от аккумуляторов.

Изначально предусматривалось два варианта штабной машины: "европейский" – с полностью закрытым корпусом и "африканский" – с бронированным корпусом без крыши и натянутым на дугах тентом. Внутри транспортного отделения устанавливалось необходимое оборудование (доски для карт, столы, сиденья, лампы освещения и т.д.), включая радиостанцию ER30. Антенна рамочного типа монтировалась на массивных опорах, крепившихся сверху к бортам корпуса. Экипаж машины состоял из водителя и его помощника, но внутри можно было перевозить до 8 человек. Штатное вооружение на Lorraine 28 отсутствовало.

Также в 1937 году была разработана модернизированная модель Lorraine 28РC, представлявший собой "европейский" вариант оснащенный дополнительной радиостанцией ER55. Антенны штыревого типа монтировалась на массивных опорах, крепившихся сверху к бортам корпуса и на переднем крыле. В общей сложности было выпущено 20 машин этого варианта, по сути, считавшихся прототипами. Количество собранных стандартных штабных машин Lorraine 28 пока установить не удалось.


Основным конкурентом для Lorraine 28 являлся Laffly 20 – это была машина с аналогичной ходовой частью, но полностью французского производства. В конечном итоге она и была признана победителем. А для Lorraine 28 оставили "утешительный приз" в виде небольшого заказа для кавалерийских частей. В частности, "африканские" машины использовались в составе 4e RDP, а "европейские" - в составе 1е DCR и 2е DCR.



Источники:
Tatra 22
B1 bis & matos francais 2eGM
Composition du 4e Regiment de Dragons Portes appartenant a la 1re D.L.M., 2e B.L.M.
Чертежи штабной бронемашины Lorraine 28РС образца 1938 г.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Lorraine 28 образца 1938 г.

БОЕВАЯ МАССА3780 кг
ЭКИПАЖ, чел.2+8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4840
Ширина, мм2000
Высота, мм2000
Клиренс, мм280
ВООРУЖЕНИЕштатное вооружение отсутствовало
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - ?
борт корпуса - ?
корма - ?
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬLorraine, бензиновый, 4-х цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 55 л.с., запас топлива - 110 литров
ТРАНСМИССИЯмеханического типа с ручной КПП
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 6х4: колёса одинарные, шины пулестойкие фирмы Veil-Picard-Dunlop, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ60 км/час по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ300 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанця ER30 и ER55 (только для варианта Lorraine 28РС)

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net